Можно ли поставить на двигатель с моноинжектором?
-
bismigalis
- Posts: 2
- Joined: 12 Nov 2017 23:45
- Car: AUDI 100 2.3 NF
Можно ли поставить invent-jetronic на двигатель с моноинжектором, который 2.0 90 л.с.?
-
bismigalis
- Posts: 2
- Joined: 12 Nov 2017 23:45
- Car: AUDI 100 2.3 NF
а есть инструкция или это для более продвинутых? :)
тут кто-то на форуме делал такое?
поменять только впускной коллектор от ABK,
а остальное (бензонасос, лямбда) все подходит?
тут кто-то на форуме делал такое?
поменять только впускной коллектор от ABK,
а остальное (бензонасос, лямбда) все подходит?
лямбда если рабочая то подойдет,условно.Он родной без электроподогрева и во избежание недогрева -оставить на том же месте а вот насос -нет.Системное давление в Моноинжекторе всего 1ваr а у Инвента
будет порядка 3-х 4-х, если применить в топливной системе фильтр-он же регулятор системного давления.Родной- не потянет.Но это еще не все!Возникнет проблемма с дроссельным узлом,который в нижней части модуля Моноинжектора,дроссельный узел уйдет вместе с Моноблоком.Если делать по уму -прийдется ставить дроссельный узел и организовывать байпас для воздуха на ХХ и клапана-Регулятора ХХ с управлением от Инвента.
Возможен второй вариант - оставить модуль Моноинжектора ради дроссельного узла и использовать контактную пару выключателя ХХ оставив старый РХХ-шаговый двигатель на месте.Не понятно -удасца ли притулить форсунки в старый коллектор?Имхо неверное решение.
Вариант 3.Перекликается с Первым:Вместе с впускным коллектором в комплект брать дроссельный узел с потенциометром.И в Инвенте управлять в т ч по дросселю.Имхо- правильное начало!
И еще о зажигании.Если оставлять старую систему полностью- по зажиганию-там применено альфа-N регулирование с задействованием выходного сигнала многодорожечного потенциометра со сложной характеристикой,который демонтируется вместе с Моноинжектором потенциометра (с оригинальными параметрами сигнала для формирования характеристики У.О.З.) не будет и того который появится на дросселе (однодорожечный) имхо будет недостаточно для точного формирования У.О.З. и тут возможно поможет Инвент с прошивкой 3.3 с формированием характеристики зажигания в т ч от нагрузки(по МАР).
будет порядка 3-х 4-х, если применить в топливной системе фильтр-он же регулятор системного давления.Родной- не потянет.Но это еще не все!Возникнет проблемма с дроссельным узлом,который в нижней части модуля Моноинжектора,дроссельный узел уйдет вместе с Моноблоком.Если делать по уму -прийдется ставить дроссельный узел и организовывать байпас для воздуха на ХХ и клапана-Регулятора ХХ с управлением от Инвента.
Возможен второй вариант - оставить модуль Моноинжектора ради дроссельного узла и использовать контактную пару выключателя ХХ оставив старый РХХ-шаговый двигатель на месте.Не понятно -удасца ли притулить форсунки в старый коллектор?Имхо неверное решение.
Вариант 3.Перекликается с Первым:Вместе с впускным коллектором в комплект брать дроссельный узел с потенциометром.И в Инвенте управлять в т ч по дросселю.Имхо- правильное начало!
И еще о зажигании.Если оставлять старую систему полностью- по зажиганию-там применено альфа-N регулирование с задействованием выходного сигнала многодорожечного потенциометра со сложной характеристикой,который демонтируется вместе с Моноинжектором потенциометра (с оригинальными параметрами сигнала для формирования характеристики У.О.З.) не будет и того который появится на дросселе (однодорожечный) имхо будет недостаточно для точного формирования У.О.З. и тут возможно поможет Инвент с прошивкой 3.3 с формированием характеристики зажигания в т ч от нагрузки(по МАР).