сегодня проверил-вялость в разгоне по ДАД действительно появилась ,любый изменения в ускорителе по оборотам ни к чему не приводят.может это из за кривой карты?-не знаю.DRON1 wrote:Спасибо за калибровку. Обороты держит отлично. При езде не глохнет. Заводиться с пол пинка.Но появился провал при езде как в Лискаре. Завтра по бензусу отпишусь.
У меня сегодня глюк какой то вылез. Утром детей отвёз. Покатался,всё просто отлично,кроме вялости. При следущей заводке обороты стал держать 1300 и не скидывать Полезу счас смотреть. обрати внимание на степень открытия РХХ,у меня бывает открыт на 50% а обороты 800 а бывает и задирает ХХ при этих значениях, в основном при 43% держит 800 об.склоняюсь к тому что мозг по зажиганию вносит свои коррективы не понятные.как с этим боротся -не знаю,помогает выключение зажигания на пару минут.DRON1 wrote:Вот на такой расход я и расчитываю,думаю не я один.
Расход воздуха пропорционалег расходу бензина. В оригинальном джетронике сигнал TRIP - это не AFS, а рассчетное значение от времени впрыска.Photo&GSM wrote:Я вот честно говоря тоже не понимаю, как комп может считать расход по оборотам двигателя, скорости и расходу воздуха. Если взять джетроник в оригинале - то там ЭГРД периодически обогащает или обедняет смесь, как это учитывалось компьютером?
компромисс будет найден,не волнуйся.с дпдз вялости не будет и расход не пострадает .работать есть над чем......DRON1 wrote:Сёдня уже лучше. Заправил почти 7 литров,проехал 53 км. Такой расход вполне нормален. Вот только вялость как на Лисе.
Чтобы не было вялости и была экономия - нужен ДПДЗ.DRON1 wrote:Сёдня уже лучше. Заправил почти 7 литров,проехал 53 км. Такой расход вполне нормален. Вот только вялость как на Лисе.
наверно потому что ты выстроил смесь 14.7 - она не шибко мощностнаядмитрий wrote:вялость в разгоне по ДАД действительно появилась
