Установка Инвента на 5ть цилиндров.

lupito · Post by **lupito** » 04 Mar 2013 12:53

Добрый день.Собрал двигатель 5 цилиндров,20-ти клапанный(блок 236 мм,колено 77,4 мм,шатун 164 мм,поршня ковка,83 мм).ЭБУ хочу Инвент.Вопросы:
1.Датчики коленвала оставлять штатные(AAN) или делать для 60-2

2.Есть ли возможность сделать Инвент под колодку проводки AAN?

3.Дроссель и РХХ менять или можно оставить штатные?

Да,турбины не будет.

С зажиганием и форсами не определился,может кто что подскажет(под фазированный впрыск,на выносных катушках).

Post by **jhm** » 04 Mar 2013 13:08

1. можно штатные
2. у меня нет колодки от AAN
3. оставить

Форсы по производительности подбери калькулятором. От Волги должно хватить.
Зажигание - катушки от БМВ б/у. Небольшие и надежные.

lupito · Post by **lupito** » 04 Mar 2013 14:09

Ясно.Албанский вопрос-при подключении проводки к блоку,паять ничего не надо?И какие параметры ДАД при заказе блока указать?Встроенные коммутаторы при выносных катушках не нужны?

Post by **jhm** » 04 Mar 2013 15:18

lupito wrote:Ясно.Албанский вопрос-при подключении проводки к блоку,паять ничего не надо?И какие параметры ДАД при заказе блока указать?Встроенные коммутаторы при выносных катушках не нужны?

Надо паять.
Для атмосферника - 250 кПа
Встроенные коммутаторы не нужны при наличии внешних коммутаторов, или катушек-модулей с коммутаторами внутри.

ruvili · Post by **ruvili** » 04 Mar 2013 19:06

lupito wrote:Добрый день.Собрал двигатель 5 цилиндров,20-ти клапанный(блок 236 мм,колено 77,4 мм,шатун 164 мм,поршня ковка,83 мм).ЭБУ хочу Инвент.Вопросы:
1.Датчики коленвала оставлять штатные(AAN) или делать для 60-2

2.Есть ли возможность сделать Инвент под колодку проводки AAN?

3.Дроссель и РХХ менять или можно оставить штатные?

Да,турбины не будет.

С зажиганием и форсами не определился,может кто что подскажет(под фазированный впрыск,на выносных катушках).

Привет судя по геометрии железа подразумевается крутильный мотор с щирокими фазами.
Форсунки минимум 600сс.
Штатные датчики не пойдут на такие обороты.
Ставь 40-1 шкив.

lupito · Post by **lupito** » 04 Mar 2013 19:38

Крутить хочу максимум 9000,ибо дальше со штатной масляной системой некуда-только сухой картер.До 9000 штатные датчики справятся?
Да,есть возможность сделать маховик на 60-2

Post by **jhm** » 04 Mar 2013 19:45

До 9000 очень желательно ставить шкив с меньшим количеством зубов, которое делится на 5.
30-1,30-2,40-1,40-2

ruvili · Post by **ruvili** » 04 Mar 2013 20:02

lupito wrote:Крутить хочу максимум 9000,ибо дальше со штатной масляной системой некуда-только сухой картер.До 9000 штатные датчики справятся?
Да,есть возможность сделать маховик на 60-2

8200 Уже проблема на штатной системе.
Катушки сток скорее всего надо будет менять. На более скоростные Найди их характеристики посмотри мин время накопления.
Возможно такое что времени не хватит их зарядить.
ВОТ пример скоростной катушки.
http://www.bosch-motorsport.de/en-US/li ... 033291.pdf

lupito · Post by **lupito** » 04 Mar 2013 20:53

С катышками ясно,спасибо.По поводу маховика,чем чревато оставаться на штатных датчиках?Ещё вопрос назрел,датчик Холла где будет лучше,переделывать трамблёр или под шестерню распреда?И то и то есть в наличии.

ruvili · Post by **ruvili** » 04 Mar 2013 21:58

lupito wrote:С катышками ясно,спасибо.По поводу маховика,чем чревато оставаться на штатных датчиках?Ещё вопрос назрел,датчик Холла где будет лучше,переделывать трамблёр или под шестерню распреда?И то и то есть в наличии.

На штатном датчике 135 зубов.
Слишком много.
Но пробовать можно Только надо новые датчики обязательно.
Про Хол. Только под шестерню грм. Если оставишь на трамблере то поломает распред.
Отрывает шестеренку на впускном распредвале от вала. Проверено 3 раза