Влияет разряжение на хх, возможно надо покрутить трамблер ....разряжение на хх должно быть 32.....40 кпаScribble wrote:Сменил рхх. Работает вроде нормально. Подскажите как уменьшить значение эмулятора. Должно быть вроде 0.55 на хх, а у меня 0.90
И на что это влияет?
Помощь в настройке и разбор логов
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Продолжаю отладку инвента, столкнулся с трудностями регулировки смеси на ХХ, имею прошивку 3.2.17 и калибровки из комплекта 
, показания Корр. смеси уходят в минус на ХХ, при нажатии на педаль сразу сбрасываются на 0.
Лог происходящего
Лог происходящего
на хх смесь очень богатая -30 и если бы не газанул то могло дойти до ошибки лямбды.Видно что долговременная тоже кажет большой минус.Что касается обнуления коррекции ...так и должно быть .Совет:прошить заново прошивку и залить калибровку и сразу отключить адаптацию чтоб видеть реальную коррекцию на нагрузке и после как отрегулируешь смесь на нагрузках около нуля +-7 вот тогда и можно включить адаптацию.Чтоб посмотреть смесь едем на трассуvumolot wrote:Продолжаю отладку инвента, столкнулся с трудностями регулировки смеси на ХХ, имею прошивку 3.2.17 и калибровки из комплекта, показания Корр. смеси уходят в минус на ХХ, при нажатии на педаль сразу сбрасываются на 0.
Лог происходящего
-
sanchez161
- Posts: 2
- Joined: 30 Mar 2020 00:01
- Car: Audi 100 c4 2.0E
Help , помогите не знаю уже куда лезть и что смотреть, купил audi 100 c4 2.0 aad , стоял уже электронный впрыск 3.2.17, немного поездил понял что что то не правильно там, начал изучать, поехал к спецам, они мне отрегулировали смесь, сказали поменять датчик детонации, и выстовить уоз , купил датчик детонации stelax, до этого менял маслосьемные колпачки, ну и видать сбил зажигания, вообщем проблема состоит в чем, когда ставлю зажигание рание,тобишь как на форуме до включения насоса, то у меня машина чадит, и чадит так как будто не работающий дизель, столько дыма что задохнутся, но при этом едет и довольно хорошо ну с дитонацией после 3000 оборотов, ставлю зажигание позднее дым пропадает более имение, ну не куда не едет, я что только не делал, и смесь регулировал, и отключал лямду, и адаптацию, и обогощение, не че не помогает, свечи мокрые, и на холостом ходу ее наливает так, что при малейшем нажатии на педали такое облоко вылетает, как будто дымовуху закинул, решили померять компрессию , разорвало в руках компресометр, благо не кто не пострадал и еще какой то звук вентелятора постоянно на горячей машине в районе воздушного фильтра, а именно в родных мозгах, как будто там стоит охлаждения кулер,
Там может масло идет в цилиндры .колпачки хреновые или плохо одетыsanchez161 wrote:Help , помогите не знаю уже куда лезть и что смотреть, купил audi 100 c4 2.0 aad , стоял уже электронный впрыск 3.2.17, немного поездил понял что что то не правильно там, начал изучать, поехал к спецам, они мне отрегулировали смесь, сказали поменять датчик детонации, и выстовить уоз , купил датчик детонации stelax, до этого менял маслосьемные колпачки, ну и видать сбил зажигания, вообщем проблема состоит в чем, когда ставлю зажигание рание,тобишь как на форуме до включения насоса, то у меня машина чадит, и чадит так как будто не работающий дизель, столько дыма что задохнутся, но при этом едет и довольно хорошо ну с дитонацией после 3000 оборотов, ставлю зажигание позднее дым пропадает более имение, ну не куда не едет, я что только не делал, и смесь регулировал, и отключал лямду, и адаптацию, и обогощение, не че не помогает, свечи мокрые, и на холостом ходу ее наливает так, что при малейшем нажатии на педали такое облоко вылетает, как будто дымовуху закинул, решили померять компрессию , разорвало в руках компресометр, благо не кто не пострадал и еще какой то звук вентелятора постоянно на горячей машине в районе воздушного фильтра, а именно в родных мозгах, как будто там стоит охлаждения кулер,
-
sanchez161
- Posts: 2
- Joined: 30 Mar 2020 00:01
- Car: Audi 100 c4 2.0E
Я наверное очень подробно описал суть своей проблемы, когда масло льет в цилиндры , дым сизый, и свечи в масле, и как минимум нет компрессии , если вы внимательно читали то могли увидеть что рвет компресометр, и при регулировки уоз кольца при этом не восстанавливаются что бы дым пропадал, дело именно во впрыске ,а иммено сильно много заливает топливо в цилиндры, оно не успевает сгорать, и больше всего это происходит на холостом ходу, лямбда работает, до регулировки оуз и замены датчика детонации было все нормально, ну подтраивала, ну не дымела, ну и не ехала так как ей положено
А вы знаете что за счет масляной плёнки создаётся очень большая компрессия!выкладывайте лог и калибррвку как работает двс.естественно вы должны выставить зажигание правильно,хотя быу тех специалистов где выставляли смесьsanchez161 wrote:Я наверное очень подробно описал суть своей проблемы, когда масло льет в цилиндры , дым сизый, и свечи в масле, и как минимум нет компрессии , если вы внимательно читали то могли увидеть что рвет компресометр, и при регулировки уоз кольца при этом не восстанавливаются что бы дым пропадал, дело именно во впрыске ,а иммено сильно много заливает топливо в цилиндры, оно не успевает сгорать, и больше всего это происходит на холостом ходу, лямбда работает, до регулировки оуз и замены датчика детонации было все нормально, ну подтраивала, ну не дымела, ну и не ехала так как ей положено
