- Провод на первый цилиндр самый длинный, нумерацию посмотреть на крышке
Если же несиметричные рожки привода -когда трамблер разбирали-собирали для пиления шторки поставили с точностью до наоборот(перевернули на 180!Это только для 4-хц,если пять -нет там парных ц!)по невнимательности- то № проводов на крышке также "меняются на 180) В "мыслях в головы" и физически.Из которой(головы) в свою очередь должно вытечь следующее:
1-я.Самым быстрым способом устранения такого косяка на 4-х цил. моторе- воткнуть провода накрест незирая на номера на крышке.
2-я -(более правильная) Снова снять и "разбить"(выбить штифт)трамблер, перевернуть на 180 рожки привода и снова "сбить"(вколотить штифт на место).
Универсальной проверкой правильности (установки по порядку работы цилиндров) проводов в крышку может служить следующая"
1.Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия(при этом поршень 4-го находится также в ВМТ но в конце такта выпуска.При следующем обороте коленвала на 360 -1-и 4-й поменяются своим тактовым состоянием.Для проверки тактового состояния я пытаюсь продуть через шланг парные цилиндры через свечное отверстие.Цилиндр -который продувается- находится на такте выпуска ,а который не продувается-в ВМТ на сжатии.В этом случае бегунок трамблера- должен смотреть в вывод высокого U на первый цилиндр.НУ а остальные провода вставляем в крышку трамблера-по ходу вращения трамблера и по порядку работы цилиндров : 1-3-4-2 для четырехцилиндрового АСЕ.
