Доброго всем! Давно слышал про Инвент, смотрел видео по установке, но почитав форум, смотрю проблем то полно. У кого то расход больше чем на КЕ, прочие глюки имеются...
Сам ездию на Ауди 100 Авант, мотор NF. Впрыск родной, КЕ, ремонтом и его диагностикой владею сносно, оживил много авто с этой системой. Но далеко ездить на КЕ очково, ввиду конструктивных особенностей постоянно ждёшь подвоха от системы, хотя уже год в впрыск не лазил, заводится хорошо, едет сносно, расход в городе 12-13литров. Потихоньку начинаются проблемы с распылом форсунок, насос начинает жужать, вот и думаю, может перейти на Инвент? Хочется понять что меня ждёт? Какие проблемы с калибровками? Понятное дело что многое зависит от состояния авто, на убитом моторе с неисправной навеской, Инвент не решит проблем.
Поделитесь своим опытом перехода на данную систему, какие были проблемы, подводные камни, вы довольны переходом на данную систему?
Инвент. Преимущества и недостатки?
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Проблем полно у кого авто не айс и\или руки не стого места растут, форум для этого и создан для тех у кого проблемы.Через меня в месяц 8...10 машин проходит - даже на убитом движке машины начинают ехать более менее нормально ...Alekseff wrote:Доброго всем! Давно слышал про Инвент, смотрел видео по установке, но почитав форум, смотрю проблем то полно. У кого то расход больше чем на КЕ, прочие глюки имеются...
Сам ездию на Ауди 100 Авант, мотор NF. Впрыск родной, КЕ, ремонтом и его диагностикой владею сносно, оживил много авто с этой системой. Но далеко ездить на КЕ очково, ввиду конструктивных особенностей постоянно ждёшь подвоха от системы, хотя уже год в впрыск не лазил, заводится хорошо, едет сносно, расход в городе 12-13литров. Потихоньку начинаются проблемы с распылом форсунок, насос начинает жужать, вот и думаю, может перейти на Инвент? Хочется понять что меня ждёт? Какие проблемы с калибровками? Понятное дело что многое зависит от состояния авто, на убитом моторе с неисправной навеской, Инвент не решит проблем.
Поделитесь своим опытом перехода на данную систему, какие были проблемы, подводные камни, вы довольны переходом на данную систему?
У вас клиентов больше чем у меня в своё время по КЕдмитрий wrote: Проблем полно у кого авто не айс и\или руки не стого места растут, форум для этого и создан для тех у кого проблемы.Через меня в месяц 8...10 машин проходит - даже на убитом движке машины начинают ехать более менее нормально ...
Меня интересует момент по прошивке, какова вероятность что залитая штатно, будет требовать калибровок?
Мотор у меня с перебранным "низом", навесное исправное. Просто тема на форуме по расходу напугала
-
zlot73
- Posts: 286
- Joined: 12 Nov 2016 15:18
- Car: audi80 2.3ng Invent-Jetronic v.2 форсы Bosch 107 (192cc)
- Location: Россия Воронеж
В любом случае надо будет подстраивать под свой мотор так как штатная калибровка базовая (усредненная), но не стоит этого пугаться все расписано и показано что и куда, через это по моему все прошлиAlekseff wrote:У вас клиентов больше чем у меня в своё время по КЕдмитрий wrote: Проблем полно у кого авто не айс и\или руки не стого места растут, форум для этого и создан для тех у кого проблемы.Через меня в месяц 8...10 машин проходит - даже на убитом движке машины начинают ехать более менее нормально ...
Меня интересует момент по прошивке, какова вероятность что залитая штатно, будет требовать калибровок?
Мотор у меня с перебранным "низом", навесное исправное. Просто тема на форуме по расходу напугала
а если что не поймеш то здесь тебе всегда подскажут как да что, хотя на форуме в темах и так все разжовано 
а по поводу что лучше, мне больше по душе инвент, ездил на ке задолбался то обороты плавают, то насос недокочивает 6атм, промывал ездил каждый месяц, хороших ремкомплектов не найдеш, настраивать тоже куча приблуд надо, Инвент настроил нужен только ноутбук (не надо ни отверток ни приборов ни всяких там рассечек), и поехал, хочеш поэкспериментировать покрутить пожалуйста не вопрос, заправляюсь на любых заправках( ке только росснефть или лукойл, по ходовым качествам тут опять + настроиш как тебе надо можно сделать будет валить, можно настроить эконом по топливу,так что решать тебе, у инвента возможностей большеПока дышит родной впрыск - не думай об Инвенте и иже с ним.Alekseff wrote:Доброго всем! Давно слышал про Инвент, смотрел видео по установке, но почитав форум, смотрю проблем то полно. У кого то расход больше чем на КЕ, прочие глюки имеются...
Сам ездию на Ауди 100 Авант, мотор NF. Впрыск родной, КЕ, ремонтом и его диагностикой владею сносно, оживил много авто с этой системой. Но далеко ездить на КЕ очково, ввиду конструктивных особенностей постоянно ждёшь подвоха от системы, хотя уже год в впрыск не лазил, заводится хорошо, едет сносно, расход в городе 12-13литров. Потихоньку начинаются проблемы с распылом форсунок, насос начинает жужать, вот и думаю, может перейти на Инвент? Хочется понять что меня ждёт? Какие проблемы с калибровками? Понятное дело что многое зависит от состояния авто, на убитом моторе с неисправной навеской, Инвент не решит проблем.
Поделитесь своим опытом перехода на данную систему, какие были проблемы, подводные камни, вы довольны переходом на данную систему?
Пока механический износ не убьёт жизненно важные детали - Джедай будет вас радовать.
А вот когда будут исчерпаны все козыри (покупка новых форсунок и насоса способны продлить жизнь КЕ) , тогда уж милости просим в гости к электронному впрыску.
Установка комплекта Инвент проста и быстра , наличия гаражей , эстакад-подьёмников и толковых токарей (вид вымерший) абсолютно не требует.
При следовании инструкции , а она в подробностях выложена на сайте , после установки двигатель запустится моментально.
Для настройки предлагается приложение Коммандер с ПО , прошивками и калибровками , усреднёнными предустановками на любой двигатель.
И вот после того как вся жизнь была посвящена жизнеобеспечению КЕ , когда во сне помнил все давления , все графики датчиков и величины опорных напряжений и управляющих токов , после того как привык в руках ощущать манометр и "цешку"(а особо дотошные ещё и осциллограф) , в руках оказывается обычный ноутбук и полное незнание дальнейших действий.)
Нет , не всё так критично. )
основы настроек опять же написаны в инструкции .
И вот до этого времени вопросов ни у кого не возникает.)
Они появляются после настройки по инструкции.
Почему жрёт совсем не как родной КЕ ?
Почему запуск двигателя не радует слух полуоборотом ?
(это навскидку , другие вопросы можно прочитать на форуме)
С этого момента вы здесь желанный гость.
И если вам повезёт , то эти и подобные неурядицы могут быть устранены совместными действиями здешних обитателей (действительно помогают 1-2 человека) , или , хотя бы , сведены к минимуму .
Не повезёт - вам скажут что движок УГ и потому медицина и Инвент бессильны.
Лично я бы порекомендовал больше времени посвятить изучению настроек и Коммандера , не бояться экспериментировать , все условия для этого есть ( на форуме большой выбор прошивок).
Калибровки в наличии к каждой прошивке.
Как в заповеди "Хочешь сделать хорошо - сделай сам". )
Выше была тема с упоминанием нового КЕ.
Так вот , (пусть кидают какашками) если б была возможность купить новый с завода КЕ-III , я бы купил.
Не знаю поможет-ли мой маленький рассказ сделать выбор в чью-то пользу , но , что написано пером..))
-
ALEKSANDR 303
- Posts: 169
- Joined: 24 Jun 2016 14:53
- Car: ауди
по системе вопросов нет а вот поддержка никакая сколько не пытался лостучатся такое впечатление что меня не слышат
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
А если он дышит по 15 л на трассе? А по городу расход вообще не поддается подсчету? Критика электровпрыска, это хорошо, но до абсурда доходить тоже не надо. Начал жрать как не в себя, а спецов нет - без сожалений расстался с этим КЕ.FLV wrote: Пока дышит родной впрыск...
-
zlot73
- Posts: 286
- Joined: 12 Nov 2016 15:18
- Car: audi80 2.3ng Invent-Jetronic v.2 форсы Bosch 107 (192cc)
- Location: Россия Воронеж
Дело не в спецах с КЕ не так сложно разобраться, только КЕ уже себя изжил рем комплектов (хороших) уже нет потому как КЕ уже не производится, у меня было так, жор выше 15, мою винсом,пару недель нормально пару раз заправился пипец такая же песня, выход Разбор чистка замена резинок и т.д а там каналы по 03мм сетки попробуй почистить только элзвук, КЕ можно востановить но работать как новый работать он уже не будет, так с переходом на Инвент не сколько не жалеюJonson wrote:А если он дышит по 15 л на трассе? А по городу расход вообще не поддается подсчету? Критика электровпрыска, это хорошо, но до абсурда доходить тоже не надо. Начал жрать как не в себя, а спецов нет - без сожалений расстался с этим КЕ.FLV wrote: Пока дышит родной впрыск...
