Тестирование 3.2.17
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Всё вполне понятно. Не нужно ничего переделывать. Просто в обществе всегда найдутся люди, которые заточены под другие задачи, такие как строительство, тренерство, медицину и прочее. Им всегда будет не всё понятно с техникой.
-
Puhlik.77
- Posts: 130
- Joined: 29 Aug 2016 14:19
- Car: Mercedes W124 E300 M103
- Location: Дагестан г.Кизляр
Мне интуитивно не понятно, так как есть регуляторы давления с фиксированным давлением. Отсюда вопрос 3 бар и 4 бар если стоят галочки это фиксированное давление или нет? В 15 прошивке была галочка фиксированное давление, отсюда и уточняю.
-
Puhlik.77
- Posts: 130
- Joined: 29 Aug 2016 14:19
- Car: Mercedes W124 E300 M103
- Location: Дагестан г.Кизляр
Спасибо за пояснение.Jonson wrote:Рабочее давление топлива в рампе какое? 3? 4?Puhlik.77 wrote:Вопрос по вкладке Регулятор давления.
3 бар. 4 бар. и без вакуума - 3 или 4 бар, как я понимаю, это если фиксированное давление, а без галочек это как обычно( у меня регулятор на рампе от m104).
Если это так, то убрать галочку с 3 или 4 бар не возможно, тока после прошивки.
Поясните пожалуйста.
Без вакуума, это значит фиксированное давление.
Если давка 3 бара, и ваккума нет, то отмечаешь точкой буковки "3 бар" и ставишь птичку у буковок "без вакуума".
Всем привет. Можете объяснить что такое "газовые коррекции"? И "лямбда регулирование", если ее отключать никакого эффекта нет, все равно набегает смесь, до 20-30 бывает и на нагрузке и на ХХ. Обнуление тоже не приносит результата, бОльшие цифры все равно убегают до +30. Еще вопрос по ДПДЗ, в прошивке 3.2.16 и 3.2.17 появилась такая особенность - если включен ДПДЗ, двигатель ведет себя аномально - до полного прогрева все хорошо, после прогрева при акселерации начинаются глубокие провалы вплоть до заглушения двигателя,машина сильно "икает" и глохнет. Никак не могу понять принцип настроек ДПДЗ, может кто нибудь слегка подтолкнуть на верное направление?
Да кстати, на 3.2.17 очень классно заводится на холодную, прямо обалденно, до этого сильно мучал двиг по утрам. Даже коррекции по Т не очень помогали.
Да кстати, на 3.2.17 очень классно заводится на холодную, прямо обалденно, до этого сильно мучал двиг по утрам. Даже коррекции по Т не очень помогали.
Если смесь до +30 тогда или множитель маленький или лямбда не исправная.Дпдз(не путать с концевиками хх и полной нагрузки) если он не установлен то галочку ставить не надо.Газовые корреции -это для тех у кого подключен газ,если нет то ставим' калибровку 1'.serious wrote:Всем привет. Можете объяснить что такое "газовые коррекции"? И "лямбда регулирование", если ее отключать никакого эффекта нет, все равно набегает смесь, до 20-30 бывает и на нагрузке и на ХХ. Обнуление тоже не приносит результата, бОльшие цифры все равно убегают до +30. Еще вопрос по ДПДЗ, в прошивке 3.2.16 и 3.2.17 появилась такая особенность - если включен ДПДЗ, двигатель ведет себя аномально - до полного прогрева все хорошо, после прогрева при акселерации начинаются глубокие провалы вплоть до заглушения двигателя,машина сильно "икает" и глохнет. Никак не могу понять принцип настроек ДПДЗ, может кто нибудь слегка подтолкнуть на верное направление?
Да кстати, на 3.2.17 очень классно заводится на холодную, прямо обалденно, до этого сильно мучал двиг по утрам. Даже коррекции по Т не очень помогали.
ЕХТ это доп выход ,подключается если установлен климат или подключен газ.Вы инструкцию читали? Там всё рсписаноserious wrote:Спасибо за ответ. Я знаю что такое ДПДЗ, до инвента у меня стоял "датчик Виннерса", так что с ДПДЗ намучался в свое время. Еще вопрос - что такое "EXT", и как это влияет на работу двигателя?