Для новичков

Kleber · Post by **Kleber** » 22 Sep 2019 00:13

Доброї ночі всім, допоможіть розібратися з підключенням Inent ems2 2.3, на схемі розєму є 4 підключення для мінуса, 32,33,58,89, який з них сигнальний? і в мануалі написано що "COIL — выход на коммутаторы (5В 20 мА) ВНИМАНИЕ! подключение напрямую к обмотке катушки приводит к выгоранию электроники платы!" а згідно схеми підключення напряму???

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 23 Sep 2019 00:04

Це залежить чи встроєні комутатори чи ні

ARSI · Post by **ARSI** » 24 Sep 2019 11:52

Сигнальная масса 32 контакт. Подключение напрямую к катушкам зажигания - это в случае с встроенными коммутаторами в блок. В плате 2.3 встроенных коммутаторов НЕТ, подключать к катушке только через коммутатор. На сайте продаются хорошие, можно брать.

Kleber · Post by **Kleber** » 24 Sep 2019 20:53

ARSI wrote:Сигнальная масса 32 контакт. Подключение напрямую к катушкам зажигания - это в случае с встроенными коммутаторами в блок. В плате 2.3 встроенных коммутаторов НЕТ, подключать к катушке только через коммутатор. На сайте продаются хорошие, можно брать.

З сигнальною масою зрозуміло дякую. Тепер по поводу коммутатора, на машині є штатний коммутатор EDIS4 для катушки Motorcraft, згідно схеми сигнал ДПКВ іде на коммутатор, що до виходів PIP і SAW з коммутатора я догадуюся що це імпульсний сигнал ідентичний сигналу ДПКВ?

Post by **jhm** » 25 Sep 2019 11:00

Invent EMS не буде працювати з цим комутатором. Його потрібно видалити і зібрати сучасну інжекторну схему

Kleber · Post by **Kleber** » 27 Sep 2019 19:35

jhm wrote:Invent EMS не буде працювати з цим комутатором. Його потрібно видалити і зібрати сучасну інжекторну схему

По даному питанню уже також зрозуміло дякую.
Тепер хочу для впевнненості по підключенню уточнити:
1) Індуктивний РХХ (PWM1)
2) Клапан адсорбера (PWM2)
3) Реле бензонасоса (управління по мінусу) (А)
4) Check Engine (управління по мінусу) (С)
5) ДАД (сигнальний) (AN1)
6) Датчик швидкості (сигнальний) (DH2)
7) Індуктивний ДПКВ (UI+/UI-)
8) Індуктивний ДПРВ (датчик стоїть на впускному валі) (VR-/DNO+)
На вихід (В) хучу підключити головне реле, але не знаю що виставити в полі "Режим"?

ARSI · Post by **ARSI** » 30 Sep 2019 09:03

Хочу дать рекомендации:
Лучше использовать вместо выходов A,B,C,D выходы Х и L.
Главное реле активировать плюсом от замка зажигания.

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 30 Sep 2019 09:31

Схема. Все реле те что управляются каналами должны быть с диодами и гасящими резисторами .
Короче обычние автомобильние

Kleber · Post by **Kleber** » 30 Sep 2019 18:13

ARSI wrote:Хочу дать рекомендации:
Лучше использовать вместо выходов A,B,C,D выходы Х и L.
Главное реле активировать плюсом от замка зажигания.

Виправляюся не правильно написав що до реле, так головне реле іде від замка запалювання активація плюсом, є штатне реле називається 'Реле мощности EFI' при активації подає плюс на реле бензонасоса, катушку запалювання і УДК, потрібно назначити на нього вихід (активація мінусом)

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 30 Sep 2019 18:21

Тільки плюс на нього потрібно дати після головного. реле яке управляється інвентом. 2 реле в схемі