2JZ-GTE vvt-i и invent

alxjzx100 · Post by **alxjzx100** » 03 Apr 2018 11:25

Поискал по форуму, но ответов на свои вопросы не нашел.

Рассматриваю вариант покупки Invent.

Текущий конфиг
2JZ-GTE vvt-i
GTX3076
АКПП Aisin A340
Насос 325л.ч.
Фронтальник
Выпуск
Метанол

Всем рулит штатный мозг + пигибек для корректировки углов и смеси под бустом. Метанолом рулит свой контроллер по давлению. Буст контроллер тоже внешний.

Вопросы:
1) Дружит ли инвент с электронным дросселем ?
2) Дружит ли инвент с автоматом?
3) Дружит ли инвент с клапаном vvt-i?
4) Какие дополнительные сенсоры надо купить для полноценной работы ? (Лямбда, егт - это понятно, имею ввиду , будет ли он работать со штатными сенсорами температур, давления и тд.)

Спасибо

s-easy · Post by **s-easy** » 04 Apr 2018 09:10

1. Да
2. Нет. Нужен отдельный блок управления.
3. Да
4. Будет работать, главное откалибровать правильно. Возможно потребуется замена датчика детонации на широкополосный.

kos · Post by **kos** » 06 Apr 2018 05:19

датчики детонации на 2jz узкополосные, надо менять

Post by **jhm** » 09 Apr 2018 22:54

Штатный мап работает до 1 бар наддува, чтобы дуть больше - надо заменить

Diff · Post by **Diff** » 02 Mar 2019 23:39

С позволения топикстартера задам еще вопрос.
Можно ли с помощью Invent-а настроить штатный секвентальный наддув на 2JZ-GTE?
Спасибо!

Post by **jhm** » 03 Mar 2019 13:30

Diff wrote:С позволения топикстартера задам еще вопрос.
Можно ли с помощью Invent-а настроить штатный секвентальный наддув на 2JZ-GTE?

На JZ наддув параллельный, т.е. обе турбины одинаковые, и работают одновременно.
Да, можно, если запараллелить управление вестгейтами. Работать будет не идеально как на одной турбине, но вполне работоспособно.

Diff · Post by **Diff** » 03 Mar 2019 19:39

Я, наверное, неправильно выразился. Под словом "секвентальный" подразумевалось не последовательное соединение турбин, а режим их работы. Т.е. сначала работает одна, потом, по мере роста оборотов двигателя, подключается вторая, и они работают в паре.
Покурил схемы и понял, что всё это хозяйство управляется давлением воздуха. Мозг в этом не участвует.
Оно и к лучшему. Значит Invent точно подойдет.

Post by **jhm** » 04 Mar 2019 11:09

Diff wrote:Я, наверное, неправильно выразился. Под словом "секвентальный" подразумевалось не последовательное соединение турбин, а режим их работы. Т.е. сначала работает одна, потом, по мере роста оборотов двигателя, подключается вторая, и они работают в паре.
Покурил схемы и понял, что всё это хозяйство управляется давлением воздуха. Мозг в этом не участвует.
Оно и к лучшему. Значит Invent точно подойдет.

на JZ нет секвентального наддува, есть параллельный, турбины всегда работают одновременно
мозг в этом учавствует

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 04 Mar 2019 11:13

У 2jz вроде есть

Post by **jhm** » 04 Mar 2019 11:15

andriy320e30 wrote:У 2jz вроде есть

где же вы эти байки читаете?

там 2 маленькие турбинки, по одной на 3 цилиндра