Все нужные данные у меня уже есть.
Тоже рад знакомству. Приеду в Тернополь на соревнования
Оживить Honda VFR1200FD
Да ладно, развал не имеет большого значения, все равно момент подачи искры идет согласно зубьям на шкиве. А учитывая что шейки на коленвале сдвинуты - считать геометрию по моему бессмысленно
Все нужные данные у меня уже есть.
Тоже рад знакомству. Приеду в Тернополь на соревнования
Все нужные данные у меня уже есть.
Тоже рад знакомству. Приеду в Тернополь на соревнования
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Ура!
Пришло мое зажигание! Ярослав, дякую!
Жду распиновку и инструкцию, и начнем оживлять ...
Пока мотор в разбарахоленном состоянии, поскольку занимался коробкой передач. Жду комплекты прокладок, чтоб собрать, и по мере работы буду отчитываться и задавать глупые вопросы...
ЗЫ: Немного критики! Все же желательно ставить цветные провода (тем более сейчас это не проблема), а не ограничиваться двумя цветами: так проще юзеру разобраться, и сложнее напутать. А в случае когда распиновка не маркирована цветами - вероятность того, что что-то не туда включишь довольно высокая.
Пришло мое зажигание! Ярослав, дякую!
Жду распиновку и инструкцию, и начнем оживлять
...Пока мотор в разбарахоленном состоянии, поскольку занимался коробкой передач. Жду комплекты прокладок, чтоб собрать, и по мере работы буду отчитываться и задавать глупые вопросы...
ЗЫ: Немного критики! Все же желательно ставить цветные провода (тем более сейчас это не проблема), а не ограничиваться двумя цветами: так проще юзеру разобраться, и сложнее напутать. А в случае когда распиновка не маркирована цветами - вероятность того, что что-то не туда включишь довольно высокая.
- Attachments
-
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Это правильно!jhm wrote:Провода автомобильной спецификации (масло-бензостойкие) были в продаже только черные и красные
Я мог поставить обычные разноцветные, бытового применения. Но решил что надежность важнее.
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Итак, пошли глупые вопросы:
Сегодня я закончил с датчиками... Осталось только найти разъем на ДПКВ.
Судя по всему у меня распиновка блока V 1.3a...
Вопрос 1-й: ДД подключен экранированным проводом к выводам DD1(красный провод) и GND (белый провод и экран). К проводу GND подключена перемычка от вывода PGND (силовая земля) ... Я так понимаю, -12 . Что-то не то...
У меня трехпроводный ДД, и опорное питание 5в. а не 12...
Аттачу схему:
Сегодня я закончил с датчиками... Осталось только найти разъем на ДПКВ.
Судя по всему у меня распиновка блока V 1.3a...
Вопрос 1-й: ДД подключен экранированным проводом к выводам DD1(красный провод) и GND (белый провод и экран). К проводу GND подключена перемычка от вывода PGND (силовая земля) ... Я так понимаю, -12 . Что-то не то...
У меня трехпроводный ДД, и опорное питание 5в. а не 12...
Аттачу схему:
- Attachments
-
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Вот шитик по пиданию ДД:
- Attachments
-
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Вывод один, нужно перепаивать...
Вопрос второй: выходы SGND - я так понимаю это 5в. (-)? Выход питания 5в. (+) всего один... Я так понимаю, на ДПРВ, ДПДЗ, ну и соответственно, на ДД питание +5в. берем в одной точке?
С ДТОЖ разобрался, действительно он сдвоенный (один контур с сопротивлением 2.3кОм на блок, второй контур с сопротивлением 20.6кОм на прибор)...
И по датчику температуры выхлопа: я вижу там 4 провода (по 2 спаренных)...Совсем не понял
... Зачем? Или можна подключить 2 датчика?
Вопрос второй: выходы SGND - я так понимаю это 5в. (-)? Выход питания 5в. (+) всего один... Я так понимаю, на ДПРВ, ДПДЗ, ну и соответственно, на ДД питание +5в. берем в одной точке?
С ДТОЖ разобрался, действительно он сдвоенный (один контур с сопротивлением 2.3кОм на блок, второй контур с сопротивлением 20.6кОм на прибор)...
И по датчику температуры выхлопа: я вижу там 4 провода (по 2 спаренных)...Совсем не понял
... Зачем? Или можна подключить 2 датчика?Я смотрю инструкцию отправлять уже не надо, ты сам разобралсяhomo mechanikus wrote:Вывод один, нужно перепаивать...
Вопрос второй: выходы SGND - я так понимаю это 5в. (-)? Выход питания 5в. (+) всего один... Я так понимаю, на ДПРВ, ДПДЗ, ну и соответственно, на ДД питание +5в. берем в одной точке?
С ДТОЖ разобрался, действительно он сдвоенный (один контур с сопротивлением 2.3кОм на блок, второй контур с сопротивлением 20.6кОм на прибор)...
И по датчику температуры выхлопа: я вижу там 4 провода (по 2 спаренных)...Совсем не понял
Не знаю что у тебя за ДД с питанием, никогда такого не встречал. Он работать не будет с блоком. Блок рассчитан на обычный 2-проводный пьезодатчик безо всяких усилителей внутри. Бери БОШ для ВАЗ.
ДПРВ от +5 не всегда работает, надо брать питание от +12
по EGT - там два провода. Просто кабель 4-проводный
-
homo mechanikus
- Posts: 101
- Joined: 19 Oct 2012 21:33
- Car: Хожу пешком
Как это не надо! Надо!jhm wrote: Я смотрю инструкцию отправлять уже не надо, ты сам разобрался
Семь раз отрежь, как говорят умные люди... И чего там скачивать мне?Ну да, я сам не понял... Буду брать двухпроводный бошевский, тут без вариантов.... На датчике Бош есть метка направления установки, и под какой крепеж он рассчитан ( у меня под М8). А то может другие варианты придется искать...jhm wrote: Не знаю что у тебя за ДД с питанием, никогда такого не встречал. Он работать не будет с блоком. Блок рассчитан на обычный 2-проводный пьезодатчик безо всяких усилителей внутри. Бери БОШ для ВАЗ.
ДПРВ от +5 не всегда работает, надо брать питание от +12
по EGT - там два провода. Просто кабель 4-проводный
По ДПРВ: если вместо 5в. питания возьму 12в. , не сгорит? Или может все таки штатный режим?