maxon wrote:собственно, еще вопрос такой, как оптимизировать карту зажигания? с чего начать, куда смотреть? в первую очередь наверно вопрос к Диме и Ярославу...
для затравочки-рассмотрите карту уоз
да смотрел... только что этот примерный график мне должен дать?))
более того в этой теме выкладывал карту в зависимости давления к оборотам, но не знаю на сколько она верная и стоит ли на нее ориентироваться https://pp.userapi.com/c637318/v6373183 ... zvsCps.jpg вот она
вот все вам на блюдечке с голубой коемочкой подавай!с точностью до градуса подавай .берёте и примерно составляете таблицы ....макс нагрузка 90...100 кпа .мин -20...40 кпа...Обороты заданы. вообще обленились
не просит никто "на блюдичке". Просят разъяснить как это грамотно сделать и накидать примеров если они есть, если на самом деле знаешь как это, то поделись в подробностях, не только мне поможешь...
я понимаю что есть те приделы что ты описал))) ну и дальше то что, на что опираться при составлении или правке?
от исходной таблицы опустил углы, на 5 градусов, поехала заметно подрее, только смущает что при газе в пол 12 гр кажет, не маловато ли? или может это косяк командора
maxon wrote:не просит никто "на блюдичке". Просят разъяснить как это грамотно сделать и накидать примеров если они есть, если на самом деле знаешь как это, то поделись в подробностях, не только мне поможешь...
я понимаю что есть те приделы что ты описал))) ну и дальше то что, на что опираться при составлении или правке?
от исходной таблицы опустил углы, на 5 градусов, поехала заметно подрее, только смущает что при газе в пол 12 гр кажет, не маловато ли? или может это косяк командора
НИКТО точно не скажет .все экспериментально . больше обороты соответственно раньше угол . главное что бы двигатель не звенел .подобрать таким образом что бы двигатель работал на грани детонации .но в то же время её быть не должно..
пробовал по таблице равномерно +5 и -5 градусов, при минус 5 едет заметно бодрее и мотор ровнее работает, не звенит ни в плюс ни в минус, х.з. есть ли смысл опускать этот угол еще))
Скачиваете менеджер MAYAlite (кроме 824 ) запускаете на компе и вверху кнопка в виде шара (5я по моему ) входите в инет хранилище вбиваете марку авто ,мотор и скачиваете ( на ауди там их всего 2 или 3 на 1.8 . Потом в менеджере просматриваем . Я брал как основу калибровку от инж. ваза и октанкорректором баловался чтоб понять где занизить, где задрать УОЗ . Майя удобна тем, что можно загрузить 4 калибровки и перебирать их на ходу .
serzh76 wrote:Скачиваете менеджер MAYAlite (кроме 824 ) запускаете на компе и вверху кнопка в виде шара (5я по моему ) входите в инет хранилище вбиваете марку авто ,мотор и скачиваете ( на ауди там их всего 2 или 3 на 1.8 . Потом в менеджере просматриваем . Я брал как основу калибровку от инж. ваза и октанкорректором баловался чтоб понять где занизить, где задрать УОЗ . Майя удобна тем, что можно загрузить 4 калибровки и перебирать их на ходу .
serzh76 wrote:Скачиваете менеджер MAYAlite (кроме 824 ) запускаете на компе и вверху кнопка в виде шара (5я по моему ) входите в инет хранилище вбиваете марку авто ,мотор и скачиваете ( на ауди там их всего 2 или 3 на 1.8 . Потом в менеджере просматриваем . Я брал как основу калибровку от инж. ваза и октанкорректором баловался чтоб понять где занизить, где задрать УОЗ . Майя удобна тем, что можно загрузить 4 калибровки и перебирать их на ходу .
на 1.8 это хорошо, но нужно на 2.3 ))
странца invent-jetronic - инструкция - справочные данные
