Угол окончания впрыска

BALERON · Post by **BALERON** » 03 Mar 2018 14:01

Хочу поговорить про угол окончания впрыска..потому как инфы про этот параметр нету,нету в инструкции и нету в справке про емс.
Из форма,по Диминым словам,если форсунка будет лить в открытый клапан,то можно получить экономичность,а если не попасть в открытый клапан,то смесь обеднится и ее придется компенсировать коррекцией или множителем..
Ярослав сказал,что он настраивает по стабильности хх и значения получаются как из шапки (10гр)
Попробовал по крутить:
1. Самый стабилтный хх получил в рн 60гр..
2. По смеси(коррекции) было настроено 0..+2 ..от 60гр до 70гр коррекция начинает гулять 0...-2 тоесть смесь чуток обогатилась,не говорит ли это что я попал так,что форсунка льет в открытый клапан?хх так же не плох..я бы сказал что при 10гр работает жеще...
Пока оставил 65 гр..вроде не плохо..
Дайте информацию по этому параметру?..спасибо.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 03 Mar 2018 14:06

от 40 до 60 грудусов. 50 ставлю везде и не заморачиваюсь

Jonson · Post by **Jonson** » 03 Mar 2018 14:07

У меня другой вопрос. Как угол впрыска вообще работает на монорежиме?
На фазе понятно, пшикает порциями, согласно ДФ. Но моно и угол окончания впрыска... Не понимаю.
Этот вопрос я задавал, в ответ молчание

BALERON · Post by **BALERON** » 03 Mar 2018 14:15

дмитрий wrote:от 40 до 60 грудусов. 50 ставлю везде и не заморачиваюсь

Да,50 получается что то среднее..
Дима,а угол же фактически зависит от того как повернут трамблер(уоз)..тоесть при разном повороте трамблера угол впрыска будет чуток отличаться,правильно?или так,чем позднее уоз тем угол будет больше..и чем раньше уоз тем угол будем меньше..?
Для общего понятия как это работает...

Post by **jhm** » 03 Mar 2018 17:19

Jonson wrote:У меня другой вопрос. Как угол впрыска вообще работает на монорежиме?
На фазе понятно, пшикает порциями, согласно ДФ. Но моно и угол окончания впрыска... Не понимаю.
Этот вопрос я задавал, в ответ молчание

на моно этот параметр не имеет смысла

Post by **jhm** » 03 Mar 2018 17:19

BALERON wrote:при разном повороте трамблера угол впрыска будет чуток отличаться,правильно?или так,чем позднее уоз тем угол будет больше..и чем раньше уоз тем угол будем меньше..?

да
плюс минус пару градусов погоды не делает

BALERON · Post by **BALERON** » 03 Mar 2018 17:30

jhm wrote:
BALERON wrote:при разном повороте трамблера угол впрыска будет чуток отличаться,правильно?или так,чем позднее уоз тем угол будет больше..и чем раньше уоз тем угол будем меньше..?
да
плюс минус пару градусов погоды не делает

Согласен..
Сам интерес в том как устроено,как работает и от чего зависит работа того или иного параметра..вот поэтому и спрашиваю и привожу примеры..спасибо

Jonson · Post by **Jonson** » 03 Mar 2018 18:33

jhm wrote:
Jonson wrote:У меня другой вопрос. Как угол впрыска вообще работает на монорежиме?
На фазе понятно, пшикает порциями, согласно ДФ. Но моно и угол окончания впрыска... Не понимаю.
Этот вопрос я задавал, в ответ молчание
на моно этот параметр не имеет смысла

Но тем не менее, этот параметр на монорежиме влияет на поведение мотора. Сейчас стоит 5 градусов.Если задвину ползунок в 100, мотор начнет выпрыгивать из машины. Поэтому и задаю такие вопросы ) Как на монорежиме работает угол впрыска. У меня прошивка 3.2.8 фаза отключена.

Mixon · Post by **Mixon** » 04 Mar 2018 06:55

.а у меня в калибровке которую я залил был угол 24.,получается его надо увеличить от 50-ти до 65-и???

BALERON · Post by **BALERON** » 04 Mar 2018 09:37

Mixon wrote:.а у меня в калибровке которую я залил был угол 24.,получается его надо увеличить от 50-ти до 65-и???

Можешь попробовать увеличить или уменьшить..смотри по холостому и по езде..я когда увеличил до 65,то машине как то даже легче стала ехать и пропали толчки при бросании педали газа или нажатии на газ,хотя и раньше они не особо напрегали,а теперь их вообще не заметно..