Разница есть, коррекция будет корректировать не по температуре воздуха а по температуре ресивера.NVP wrote:на самом деле впринципе разницы никакой, разница будет в значении корекции ДТВ
Для новичков
- OldSamuray
- Posts: 747
- Joined: 01 Dec 2012 02:53
- Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
- Location: Україна, Чернігів
 
Измерять он будет воздух (имхо), просто на ХХ надо найти место где он будет обдуваться. На ХХ большая часть воздуха в ресивере не циркулирует. ruvili предлагал в заглушку пусковой форсунки.
 
Еще лучше - установить два датчика и сравнивать показания при езде по городу в пробкахOldSamuray wrote:Измерять он будет воздух (имхо), просто на ХХ надо найти место где он будет обдуваться. На ХХ большая часть воздуха в ресивере не циркулирует. ruvili предлагал в заглушку пусковой форсунки.
 
Шумов это не уменьшит. Думаю нет смысла.vedroid wrote:Имеет ли смысл ставить на 2106; 21214 второй ДД ? По некоторым слухам, "классические" двигателя очень "шумные", и ДД не поможет.. Планирую повысить степень сжатия.
Можно пытаться настроиться на вторую гармонику детонации (в районе 14 кГц) - там меньше шумов