Машина не глохнет)

Общее обсуждение
znesterov
Posts: 326
Joined: 04 Oct 2012 10:30
Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
Location: Тверская область, г.Нелидово
 

Post by znesterov »

Похоже с генератора напрямую питание идет на зажигание. Т.е. машину без ключа с толкоча завести можно ). Поэтому когда гена крутится - зажигание не пропадает. Думаю там искать надо.
surs
Posts: 41
Joined: 07 Jun 2017 22:13
Car: Audi a6 1995 ACE
Location: г.Владимир
 

Post by surs »

Антинаучное утверждение!Генератор привязан толстым проводом к клемме + аккумулятора. И даже если Вы его отключите, брюсь ничего не изменится. Все цепи в автомобиле связаны проводами. Был случай из за перебитого шланга омывателя заднего стекла в переходе 5 двери, возникла проблемма с невозможностью заглушить машину, т.к. залило незамерзайкой один из блоков автомобиля.
Дорога Вам, как кто то уже заметил к электрикам.
Eskobarov
Posts: 11
Joined: 19 Jul 2016 19:22
Car: Audi 80 B4 2.3AT NG
 

Post by Eskobarov »

surs wrote:Еще вопрос. Когда выключаешь зажигание на не заведенной машине на приборке лампочки в темноте в полнакала не горят?
К сожалению, я не знаю насколько лампы должны гореть, я не так давно владею машиной.
Eskobarov
Posts: 11
Joined: 19 Jul 2016 19:22
Car: Audi 80 B4 2.3AT NG
 

Post by Eskobarov »

zlot73 wrote:Правила подключения

Все выводы силовой земли необходимо надежно соединить в одной точке.
Землю питания необходимо подсоединить к общей точке заземления
Нельзя эксплуатировать блок без подключения всех выводов земли. Это может привести к поломке.
Запрещается брать питание 12В с точки подключения силовых устройств, потребляющих большой ток и создающих сильные помехи (катушки зажигания, форсунки, бензонасос, и т.п.) Это может вызвать сбои в работе ЭБУ и/или ДПКВ. ( Это взято из инструкции по EMS )
http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=645 Это по подключению блока ЭБУ Инвент
Тогда можно вопрос, при подключении, в инструкции было что-то из серии "вытащить из колодки БУД провод #N и переткнуть в такой-то пин". Нигде не могу найти подобное. Возможно, там собака порыта...
Eskobarov
Posts: 11
Joined: 19 Jul 2016 19:22
Car: Audi 80 B4 2.3AT NG
 

Post by Eskobarov »

surs wrote:Антинаучное утверждение!Генератор привязан толстым проводом к клемме + аккумулятора. И даже если Вы его отключите, брюсь ничего не изменится. Все цепи в автомобиле связаны проводами. Был случай из за перебитого шланга омывателя заднего стекла в переходе 5 двери, возникла проблемма с невозможностью заглушить машину, т.к. залило незамерзайкой один из блоков автомобиля.
Дорога Вам, как кто то уже заметил к электрикам.
В Питере, при фразе ke-jetronic, обычно, диагностика заканчивается (
User avatar
OldSamuray
Posts: 747
Joined: 01 Dec 2012 02:53
Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
Location: Україна, Чернігів
 

Post by OldSamuray »

Eskobarov wrote:В Питере, при фразе ke-jetronic, обычно, диагностика заканчивается (
А при чем здесь ke-jetronic? Забудь это слово, говори "электровпыск, вот форсунки, вот мозги, почему мозги не отключаются от ключа?"
Eskobarov
Posts: 11
Joined: 19 Jul 2016 19:22
Car: Audi 80 B4 2.3AT NG
 

Post by Eskobarov »

OldSamuray wrote:
Eskobarov wrote:В Питере, при фразе ke-jetronic, обычно, диагностика заканчивается (
А при чем здесь ke-jetronic? Забудь это слово, говори "электровпыск, вот форсунки, вот мозги, почему мозги не отключаются от ключа?"
Чёт не подумал ))) . Попробую.
ЗЫ: Хотел сам допилить уже. Дабы поднять авторитет в глазах супруги :men: . Дерево посадить, гвоздь забить, машину починить! (над сыном работаю)
surs
Posts: 41
Joined: 07 Jun 2017 22:13
Car: Audi a6 1995 ACE
Location: г.Владимир
 

Post by surs »

Помнится Вы говорили :
`Сигу вырезали предхозу, я все разорванные цепи восстановил (вроде), ну все что нашел под торпедой и под капотом по крайней мере.`
Так что, вероятнее всего, косый именно там. Что то соединил лишнее. Постоянный плюс `пустил` туда, куда его пускать не надо. Думаю от сюда и надо начинать, не забывая надежно и правильно соединять, качественно изолировать.
Eskobarov
Posts: 11
Joined: 19 Jul 2016 19:22
Car: Audi 80 B4 2.3AT NG
 

Post by Eskobarov »

surs wrote:Помнится Вы говорили :
`Сигу вырезали предхозу, я все разорванные цепи восстановил (вроде), ну все что нашел под торпедой и под капотом по крайней мере.`
Так что, вероятнее всего, косый именно там. Что то соединил лишнее. Постоянный плюс `пустил` туда, куда его пускать не надо. Думаю от сюда и надо начинать, не забывая надежно и правильно соединять, качественно изолировать.
Соединял только по-цветам и только колхозные скрутки... Все пропаял серебряным припоем... Изолировал как следует
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Eskobarov wrote: Соединял только по-цветам и только колхозные скрутки... Все пропаял серебряным припоем... Изолировал как следует
На машине, которой треть века, красный с виду провод где-нибудь под ковром может внезапно оказаться синеньким или коричневым ))) или еще каким-нибудь.
Locked