Для новичков

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 14 Jan 2013 13:39

Вопрос по РДТ.
Вакуумное регулирование -- обязательно, желательно, нафиг не нужно?

Post by **jhm** » 14 Jan 2013 14:05

OldSamuray wrote:Вопрос по РДТ.
Вакуумное регулирование -- обязательно, желательно, нафиг не нужно?

Обязательно

traktor · Post by **traktor** » 14 Jan 2013 14:20

jhm wrote:
OldSamuray wrote:Вопрос по РДТ.
Вакуумное регулирование -- обязательно, желательно, нафиг не нужно?
Обязательно

на новых машинах РДТ в фильтре стоит и под капот только 4 бара приходит... думаю для атмо нет разницы вот для турбомотора существенно..

Post by **jhm** » 14 Jan 2013 14:25

Это влечет за собой доп. настройку. Вот как ты собираешься измерять производительность форсунки при 100кПа и при 40кПа в коллекторе? На заводе конечно все можно откалибровать, и сэкономить на обратке.

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 14 Jan 2013 16:28

Для определения расхода воздуха используется давление и температура, давление измеряем в ресивере, температуру (согласно рекомендаций) практически в корпусе фильтра. При прохождении ДЗ давление падает, соответственно падает температура. Вопрос -- измеренная до ДЗ температура -- правильная? Или ее лучше измерять в одной точке вместе с давлением т.е. в ресивере?

Post by **jhm** » 14 Jan 2013 16:32

OldSamuray wrote:Для определения расхода воздуха используется давление и температура, давление измеряем в ресивере, температуру (согласно рекомендаций) практически в корпусе фильтра. При прохождении ДЗ давление падает, соответственно падает температура. Вопрос -- измеренная до ДЗ температура -- правильная? Или ее лучше измерять в одной точке вместе с давлением т.е. в ресивере?

Ресивер горячий, датчик нагревается, и измеряет температуру ресивера.
Вопрос измерения температуры изучен не полностью. На данный момент я считаю что измерять температуру надо подальше от горячих частей мотора.

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 14 Jan 2013 18:37

Надеюсь, что скоро

буду снимать ресивер для замены прокладки под крышкой, а заодно для примерки форсунок/рампы, сверления отверстий для штуцеров. Вкручу датчик примерно как на VAG-овских моторах, поезжу, посмотрю на показатели.
Забортный термометр у меня на приборке. Климат показывает температуру ОЖ в градусах. Поглядим короче.

gek · Post by **gek** » 14 Jan 2013 21:37

ярослав можно ли зделать усилитель и прибор для егт в одном корпусе?
и вообще как это все работает ?куда подключать и тд и тп...

Post by **jhm** » 15 Jan 2013 13:28

gek wrote:ярослав можно ли зделать усилитель и прибор для егт в одном корпусе?
и вообще как это все работает ?куда подключать и тд и тп...

Вообще - усилитель встраивается внутрь блока. Если делать внешний - то все равно нужно сделать изменения на схеме блока. Я могу указать на фото что нужно удалить из платы, и сделать внешний вариант усилителя. Но индикатором заниматься пока нет возможности.

NVP · Post by **NVP** » 15 Jan 2013 15:22

jhm wrote:
OldSamuray wrote:Для определения расхода воздуха используется давление и температура, давление измеряем в ресивере, температуру (согласно рекомендаций) практически в корпусе фильтра. При прохождении ДЗ давление падает, соответственно падает температура. Вопрос -- измеренная до ДЗ температура -- правильная? Или ее лучше измерять в одной точке вместе с давлением т.е. в ресивере?
Ресивер горячий, датчик нагревается, и измеряет температуру ресивера.
Вопрос измерения температуры изучен не полностью. На данный момент я считаю что измерять температуру надо подальше от горячих частей мотора.

на самом деле впринципе разницы никакой, разница будет в значении корекции ДТВ