спасибо за подробное тестирование, сделал несколько исправленийBALERON wrote: 1. Переключился на газ...держала повышенные обороты 1300-1400..где то сек 40..затем чуток газанула и перешла на хх
2. Теперь коррекция всегда 0 при работе на газу...ето очень радует!!!!
3. прокатился кружок и заехал обратно в гараж
4. перешел на бензин, все отлично, работает как надо!!!
5. попробовал перейти обратно на газ...и получил ОШИБКУ ЛЯМБДЫ...
invent_jetronic_3.2.7_test_lpg_mode.ibpЯрослав, зависание оборотов при переходе на гбо на прямую связано с переключением карты эмулятора, так как я скопировал таблицу 1 и перенес ее в таблицу 2, то есть у меня обе карты одинаковые и после етого я не разу не словил зависание оборотов при переходе на гбо (EXT) ето все было еще на старой 3.2.7 нуууу или у меня просто VEZ такой капризный, как вариант...jhm wrote:спасибо за подробное тестирование, сделал несколько исправленийBALERON wrote: 1. Переключился на газ...держала повышенные обороты 1300-1400
2. Теперь коррекция всегда 0 при работе на газу...ето очень радует!!!!
3. прокатился кружок и заехал обратно в гараж
4. перешел на бензин, все отлично, работает как надо!!!
5. попробовал перейти обратно на газ...и получил ОШИБКУ ЛЯМБДЫ...
попробуй эту прошивку
...еще в процессе эксплуатации по наблюдаю, но думаю навряд ли что изменится...вот лог моих переключений:
log_pBALERON_тест гбо.csvне знаюBALERON wrote:Ярослав, вопрос по гбо 2.
все никак не могу добиться стабильных холостых на газу..редуктор разбирался, чистился, мембраны не новые, но еще и не дубовые совсем,седла целые (не продавленые) конденсаты и фильтр все чистилось и сливалось..настроил холостой по лямбде (чтобы бегала туда сюда) вот стоит холостой 750 (36-38 дад) затем дад становится 44-42 и обороты начинают пилить 1100-600 и тд, затем успокоится и через некоторое время опять...не могу понять, либо газ богатит резко, что дад поднимается либо в инвенте есть какая ошибка, как считаешь??? еще такая мысль посетила, а не может быть такого, что редуктор просто не справляется держать такие относительно малые обороты 750, может ему для стабильной работы нужны большие обороты (редуктор томасетто)?? и если попробовать задействовать увеличение оборотов по EXT, то как они регулируются и как к етому отнесется VEZ( не будет ли он впадать в аварию из за того, что обороты на хх не в норме) ???
Попробую поставить галку на увеличение оборотов..jhm wrote:не знаюBALERON wrote:Ярослав, вопрос по гбо 2.
все никак не могу добиться стабильных холостых на газу..редуктор разбирался, чистился, мембраны не новые, но еще и не дубовые совсем,седла целые (не продавленые) конденсаты и фильтр все чистилось и сливалось..настроил холостой по лямбде (чтобы бегала туда сюда) вот стоит холостой 750 (36-38 дад) затем дад становится 44-42 и обороты начинают пилить 1100-600 и тд, затем успокоится и через некоторое время опять...не могу понять, либо газ богатит резко, что дад поднимается либо в инвенте есть какая ошибка, как считаешь??? еще такая мысль посетила, а не может быть такого, что редуктор просто не справляется держать такие относительно малые обороты 750, может ему для стабильной работы нужны большие обороты (редуктор томасетто)?? и если попробовать задействовать увеличение оборотов по EXT, то как они регулируются и как к етому отнесется VEZ( не будет ли он впадать в аварию из за того, что обороты на хх не в норме) ???
ГБО2 настолько капризное что я никогда в жизни бы не поставил себе, хватило одного раза
я бы попробовал сделать ХХ побольше, смириться с плаваниями оборотов, но перейти на зажигание и РХХ инвента, чтобы не ловить постоянно глюки ВЕЗ в виде раскачки оборотов
У меня с задней строны редуктора выходит шланг,который идет в смеситель перед дз (так называемая компенсация) где читал,что компенсация уже не нужна при нормальном вприске, так ли это?Mikas wrote:Нужно полностью закрутить латунный винт коррекции смеси на ХХ, отрегулировать ХХ пластиковым винтом чувствительности в сторону обогащения и придушить общую подачу винтом жадности на шланге к смесителю.
К сожалению, Вы должны понимать, что с нашей длиной впускного тракта от смесителя до камер сгорания будет либо передув (перерасход) либо пила, как сейчас.
Причина проблемы в линейности и малом диапазоне регулировоки смеси на ГБО-2, в то время, когда идеально регулировки должны быть мозгами по группе параметров и в большем диапазоне, как у инвента на бензине.
Как вариант, можно доработать Ваш комплект до ГБО-3 с ДАД И лямбда регулированием с помощью доустановки мозгов stag-50.
