Помощь в настройке и разбор логов

Общее обсуждение
zlot73
Posts: 286
Joined: 12 Nov 2016 15:18
Car: audi80 2.3ng Invent-Jetronic v.2 форсы Bosch 107 (192cc)
Location: Россия Воронеж
 

Post by zlot73 »

Привет Всем ребята выложил видео как я настраивал Инвент на обсуждение 3 части смотрим, критикуем, кто что скажет Имеет ли жизнь ли такая настройка? заранее всем Спасибо! https://www.youtube.com/channel/UC62yXA ... jAMbDBO0-A
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

отличный видос!! ради эксперемента надо попробывать настроить таким образом,хотя практически всё устраивает
User avatar
BALERON
Posts: 1042
Joined: 13 Dec 2016 23:00
Car: Audi 100 c3 2.3 NF Лискар+чип. боши 017
 

Post by BALERON »

По поводу виде:
Все у тебя хорошо со смесью...
Корр. в 0 ты никогда отстроишь...
Если корр. Плавает +-10 это уже хорошо,а если +-5 так это отлично...
Коррекция от -15 до +15 это равносильно смеси от 13.5 (слабообагащенная) до 16 (слабообедненная) так что если ты видешь что корр ушла в +8 это не значит что смесь бедная, она слабообедненная. И если ты говоришь что +8 у тебя при малой нагрузке (20-30 дад) то это даже хорошо и экономичнее...при таких малых нагрузках богатая или слабообагащенная смесь не нужно...а так конечно твою 8 можно поправить наполнением,довести ее чтобы не больше 5 было...корр. в минус нам нужна при больших нагрузках, а при малых,если корр. Уходит в + то ничего страшного...еще раз повторюсь... если при спокойной езде и малых нагрузках корр уходит в +10 то это хорошо,а если поправить до +5 то это уже отлично...
У меня корр. при малых нагрузках гуляет в + 0...+7..если резче нажать то идет в - до 5..7..при тапке в пол уходит в - 12-15...свечи ты мои видел!
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

zlot73 wrote:Привет Всем ребята выложил видео как я настраивал Инвент на обсуждение 3 части смотрим, критикуем, кто что скажет Имеет ли жизнь ли такая настройка? заранее всем Спасибо! https://www.youtube.com/channel/UC62yXA ... jAMbDBO0-A
Попробывал настроить множитель форсунки таким образом,получилось почти тоже самое 360 ,на этом эксперемент решил завершить т.к не разницы с базовыми настройками(стоят форсунки 017).
User avatar
BALERON
Posts: 1042
Joined: 13 Dec 2016 23:00
Car: Audi 100 c3 2.3 NF Лискар+чип. боши 017
 

Post by BALERON »

Правильно,Ярослав еще раньше говорил что множитель=коррекция...
Просто твоему мотору почти подошло наполнение и корр. тебе пришлось чуток править..а автору видео проще множитель коутить так как у него корр. сразу же уползла в глубокий минус 30 и дапы не крутить корр в глубокий минус,то проще подогнать множитель.
zlot73
Posts: 286
Joined: 12 Nov 2016 15:18
Car: audi80 2.3ng Invent-Jetronic v.2 форсы Bosch 107 (192cc)
Location: Россия Воронеж
 

Post by zlot73 »

Привет Всем, ASSSSS правильно у тебя получается 360 потому как форсы твои 017 они 132сс а у меня 107 они уже 192сс грубо говоря у моих форсунок дырки больше)) а бошики 036 они вообще 225сс тут еще ниже множетель крутить придется, если я не прав поправьте я думаю так, в видео я там по мудреному показал, но я там говорил что делал 2способами 2 проще не нужно отключать "Лямда контроль" а просто на холостом ходу уменьшая множитель, подогнать коррекцию на хх под 0 получается тот же самый результат что и на видео
User avatar
Radomir
Posts: 151
Joined: 24 Apr 2016 17:45
Car: Ауди 100 2.0 5cyl RT Invent Jetronic 2.0
 

Post by Radomir »

Ярослав писал, что множитель = коррекция при нагрузке. ИМХО, поэтому, настроив множитель на ХХ придется потом карту наполнения вручную подгонять на нагрузке либо ждать когда мозги автоматически сами все сделают...
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

zlot73 wrote:Привет Всем, ASSSSS правильно у тебя получается 360 потому как форсы твои 017 они 132сс а у меня 107 они уже 192сс грубо говоря у моих форсунок дырки больше)) а бошики 036 они вообще 225сс тут еще ниже множетель крутить придется, если я не прав поправьте я думаю так, в видео я там по мудреному показал, но я там говорил что делал 2способами 2 проще не нужно отключать "Лямда контроль" а просто на холостом ходу уменьшая множитель, подогнать коррекцию на хх под 0 получается тот же самый результат что и на видео
Всё верно
zlot73
Posts: 286
Joined: 12 Nov 2016 15:18
Car: audi80 2.3ng Invent-Jetronic v.2 форсы Bosch 107 (192cc)
Location: Россия Воронеж
 

Post by zlot73 »

Radomir wrote:Ярослав писал, что множитель = коррекция при нагрузке. ИМХО, поэтому, настроив множитель на ХХ придется потом карту наполнения вручную подгонять на нагрузке либо ждать когда мозги автоматически сами все сделают...
Я же о чом и говорю, что форсы у всех разные 132сс, 192сс, 225сс, и ASSSSS попробовал настроить множитель на хх
у него получилось так же 360 как на его настроенной калибровке, видимо эта стандартная калибровка и заточена под форсы 132сс и без скрутки множителя на форсах 192сс 225сс она не может по логике работать посему эти форсы нужно подгонять под карту наполнения, на видео видно после настройки множителя на хх показывал таблицу адаптации и там почти все в 0 или около 0
Множитель времени впрыска
Регулирует общее время впрыска. Предназначен для подстройки под конкретные форсунки. При замене форсунок и/или изменении давления в рампе достаточно отрегулировать множитель по показаниях лямбды.
User avatar
BALERON
Posts: 1042
Joined: 13 Dec 2016 23:00
Car: Audi 100 c3 2.3 NF Лискар+чип. боши 017
 

Post by BALERON »

zlot73 wrote:
Radomir wrote:Ярослав писал, что множитель = коррекция при нагрузке. ИМХО, поэтому, настроив множитель на ХХ придется потом карту наполнения вручную подгонять на нагрузке либо ждать когда мозги автоматически сами все сделают...
Я же о чом и говорю, что форсы у всех разные 132сс, 192сс, 225сс, и ASSSSS попробовал настроить множитель на хх
у него получилось так же 360 как на его настроенной калибровке, видимо эта стандартная калибровка и заточена под форсы 132сс и без скрутки множителя на форсах 192сс 225сс она не может по логике работать посему эти форсы нужно подгонять под карту наполнения, на видео видно после настройки множителя на хх показывал таблицу адаптации и там почти все в 0 или около 0
Множитель времени впрыска
Регулирует общее время впрыска. Предназначен для подстройки под конкретные форсунки. При замене форсунок и/или изменении давления в рампе достаточно отрегулировать множитель по показаниях лямбды.
на видео ты сам говорил, что проехал мало и по городу и в спокойном режиме....но режимы при больших нагрузках куда важнее нежели на малых....
ты все правильно сделал и ASSSSS правильно сделал в обоих случаях...и результат получил один и тот же...
под какие форсунки откатана наполнение Ярослава я на форуме нигде не нашел (спрашивать уже по стеснялся).
скажу так....
что все ети методы настроек правильны..я говорю про те, которые мы сейчас пробуем !
просто получается так:
у кого более менее подходит наполнение, то можно настроить с помощью коррекция на нагрузке и хх, а у кого не подходит и корр уходит далеко от 0, то тут лучше настраивать форсункой (множителем)
НО как я понял, то в обоих случаях придется править наполнение в некоторых местах и режимах, потому как сколько курю форум, то мне кажется на пальцах можно пересчитать тех у кого все подошло идеально и те у кого шдк, но опять же наполнение по шдк...
Locked