Очередная машина приехала на переоборудование ко мне -мерседес 124 мотор 102 4 цилиндра 132 л.с.
Переоборудование заняло мало времени-в среднем 4 часа .
По проводке потребовались подключения к
ДПДЗ (концевые дроссельной заслонке)
лямбда зонд(новый)
клемма сигнала тахометра (TD)
питание взял с катушки зажигания.
ДТОЖ (новый )
регулятор хх (родной)
трамблер не трогаем!
сигнал эмулятора ПНД не нужен! на мерсах пнд только на впрыск идет .зажигание идет самостоятельным устройством со своими датчиками и мозгами зажигания.
Рампа от газ-уаз
форсунки бош 107 (обязательно устанавливать стаканчик-фильтр во внутрь форсунки! т.к. отсутствует!)
ДАД устанавливается на место пусковой форсунки.
корпус от лопаты и фильтр остается ,единственно отрезать ухо на корпусе лопаты ибо упирается в ДАД.
https://www.youtube.com/watch?v=3rfbsyH2ZVU
инвент джетроник на мерседес W124 102 мотор
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
можно-датчик фазы как нибудь поставить на распредвал... как ни странно все отлично работает.по этому и не заморачиваюсь в данном случаеBALERON wrote:Дима,так а почему нельзя синхронезированую фазу сделать?
Понял.дмитрий wrote:можно-датчик фазы как нибудь поставить на распредвал... как ни странно все отлично работает.по этому и не заморачиваюсь в данном случаеBALERON wrote:Дима,так а почему нельзя синхронезированую фазу сделать?