Помощь в настройке и разбор логов

Taxill · Post by **Taxill** » 30 Mar 2017 22:29

jhm wrote:
Taxill wrote:
дмитрий wrote: Вся проблема решилась запиткой ЭБУ через реле с основной магистрали и запиткой РХХ от туда же. теперь на любых прошивка и калибровках включение вентилятора почти не ощутимо!
Очень важное наблюдение! Я об этом даже не подумал.
Если питание РХХ просаживается - тоже будут провалы

Спасибо Дмитрию за верную наводку!!! думаю все эти нюансы надо как-то в инструкцию внести , и будет меньше вопросов лишних!

slavko65 · Post by **slavko65** » 31 Mar 2017 06:46

zlot73 wrote:Да еще чуть не забыл при первоначальном запуске коррекция на хх улетала до мину -25 пока стрелочки не снизил до -60 тут то меня и терзают смутные сомнения , по умолчанию стрелочка хх стояла -10 еще сомнения в насосе он у меня почти новый Пирбург джедраевский ставил пол года назад а вы понимате что давит он в стену может больше 8 атмо

Я бы для 107 форсунок начинал с множителя 300, или даже ниже. Попробуй.

zlot73 · Post by **zlot73** » 31 Mar 2017 07:23

А вообще как понять что множитель правильный? Как его откатывать? у меня сечас 364

slavko65 · Post by **slavko65** » 31 Mar 2017 07:57

zlot73 wrote:А вообще как понять что множитель правильный? Как его откатывать? у меня сечас 364

Ну вообще то по ощущениям динамики разгона. Попробуй выкрутить мотор на 3-й или 2-й передаче с 2500 об. до 5500-6000 об. При низком множителе будет тупить.(Правда, при большом похоже, надо чувствовать) Попробуй с заведомо низкого, и понемногу поднимай, легче найти оптимум. Потом подгонять коррекцию на ХХ и средней нагрузке. Где-то так

дмитрий · Post by **дмитрий** » 31 Mar 2017 08:23

zlot73 wrote:А вообще как понять что множитель правильный? Как его откатывать? у меня сечас 364

вот здесь обязательно почитать- https://docs.google.com/document/d/1pCC ... sp=sharing

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 31 Mar 2017 09:30

zlot73 wrote:
РДТ лишнее сбрасывает. Просто насос работает в "нежном" режиме и все)
это понятно, если сбрасывает и успевает сбрасывать, надо будет померить давление на режимах

Если бы по факту из за повышенного давления форсунки впрыскивали бы бОльшие порции топлива то это несомненно отразилось бы в коммандере. Например ДК показывал бы богатую смесь. Может ошибка бы какая появилась. И думается что даже в этом случае можно было бы поправкой карты и/или выбором форсунок заставить все работать как положено.

zlot73 · Post by **zlot73** » 31 Mar 2017 10:24

дмитрий wrote:
zlot73 wrote:А вообще как понять что множитель правильный? Как его откатывать? у меня сечас 364
вот здесь обязательно почитать- https://docs.google.com/document/d/1pCC ... sp=sharing

Доброго Всем утра

Дмитрий я это читал несколько раз и перед покупкой Invent-Jetronic и уже когда поставил оборудование, я ставил сам проблем никаких с установкой не возникло, завелась сразу как и написано, обороты в норме, холостой отлично работает не плавает на команды откликается одыкватно, не нравиться только разгон при открытии 2ой заслонки, к сожалению в настройках про множитель написано очень мало "Множитель времени впрыска-регулирует общую подачу топлива" ща пойду покручю и запишу лог вечером выложу А те настройки которые там описаны крутил несколько раз по пунктам как написано, Но не все так гладко как описано, к примеру корекцию на хх выкрутил аж на - 60 чтобы показания были около нуля, на ходу вообще не пойму при разгоне до -25 поднимается если пидаль нажимать, а когда разогнался до кресерской скорости доходит до +8, про множитель думаю потому что я смотрю калибровки в основном под форсы 135сс, 160сс у меня 190сс то есть производительность больше у 107 а значит топлива в котлы льет больше, а значит надо крутить множитель в минус по корекции поставить стрелочки стандартно -10 и смотреть корекцию чтобы было -10 -15 а подкоректировать уже стрелочками

ну как то так

vumolot · Post by **vumolot** » 03 Apr 2017 13:06

vumolot wrote:Добрый день прошу помощи. Прошивка 3.2.6 калибровки Дмитрия.
The attachment клибровки и лог.zip is no longer available
Проблема заключается в следующем, проседают обороты. Точную закономерность не нашел но прикладываю лог.
Время где это точно видно когда машина стоит на ХХ 2 мин 19 сек.

дмитрий wrote:
zlot73 wrote:чта странно не смог твои калибровки посмотреть карту смесь не загружается в программу
аналогично....

vumolot wrote:Завтра сохраню еще раз и закину сюда.

завтра не получилось, ураган снес крышу дома, 4 дня ремонтно-восстановительных работ. Собственно вот по новой сохраненные калибровки и прошлый лог.

v3.2.6_vumolot_2017.04.03_08.06.12.imf: (17.42 KiB) Downloaded 507 times

лог.zip: (123.51 KiB) Downloaded 501 times

дмитрий · Post by **дмитрий** » 08 Apr 2017 07:55

vumolot wrote:
vumolot wrote:Добрый день прошу помощи. Прошивка 3.2.6 калибровки Дмитрия.
клибровки и лог.zip
Проблема заключается в следующем, проседают обороты. Точную закономерность не нашел но прикладываю лог.
Время где это точно видно когда машина стоит на ХХ 2 мин 19 сек.
дмитрий wrote:
zlot73 wrote:чта странно не смог твои калибровки посмотреть карту смесь не загружается в программу
аналогично....
vumolot wrote:Завтра сохраню еще раз и закину сюда.
завтра не получилось, ураган снес крышу дома, 4 дня ремонтно-восстановительных работ. Собственно вот по новой сохраненные калибровки и прошлый лог.
v3.2.6_vumolot_2017.04.03_08.06.12.imf

лог.zip

обнаруженные следующие у тебя проблемы
1-питание не стабильно-запитать блок через разгрузочное реле.силовой плюс взять от клеммы силовой находящиеся на правой чашке крыла.
2-лямбда тормозит по страшному-замена.

vumolot · Post by **vumolot** » 08 Apr 2017 17:53

vumolot wrote:обнаруженные следующие у тебя проблемы
1-питание не стабильно-запитать блок через разгрузочное реле.силовой плюс взять от клеммы силовой находящиеся на правой чашке крыла.
2-лямбда тормозит по страшному-замена.

Выполнены рекомендации, но проблема осталась лог прикладываю, калибровки не трогал.
Лог:

лог.zip: (152.47 KiB) Downloaded 474 times

1. в первом логе (в конце) двигатель аж заглох