Идет большая просадка напряжения по командору, до 11.8 в иногда падает во время езды.
Как лучше подпитать блок, ведь судя по схеме на етой плюсе завязаны :
-датчик полного открытия ДЗ
-Блок
-клапан ХХ
-клапан угольного фильтра (НЕТ)
-клапан системы холодного запуска (НЕТ)
-VEZ
-катушка
все ето берет питания от реле топливного насос через предохранитель
как лучше, кинуть через реле с аккума плюс на контакт реле или перед предохранителем, тем самым улучшить напряжение всей цепи
или кинуть плюс просто на 14 контакт блока и тем самым улучшить напряжение только блока
или можно подать плюс через предохранитель на датчик полного открытия ДЗ (минимум переделок)
кто как делал???
Как лучше(правильнее) под питать блок (эбу)
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
А ну-ка, с этого поподробнее...BALERON wrote: или можно подать плюс через предохранитель на датчик полного открытия ДЗ (минимум переделок)
что подробнее...я сужу судя по схеме, а на схеме нарисовано что питание идет на полное открытие дзJonson wrote:А ну-ка, с этого поподробнее...BALERON wrote: или можно подать плюс через предохранитель на датчик полного открытия ДЗ (минимум переделок)
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Ну, на концевиках будет хорошее напряжение, но смысл? ЭБУ все равно будет видеть просадку. Питание блока и форсунок сделай через реле, от аккумулятора.
форсунки через реле и сделаны, а вот питание ебу нужно делатьJonson wrote:Ну, на концевиках будет хорошее напряжение, но смысл? ЭБУ все равно будет видеть просадку. Питание блока и форсунок сделай через реле, от аккумулятора.
