Я нашел ошибку
- Alexandrpan
- Posts: 152
- Joined: 16 Jan 2013 19:53
- Car: AUDI B4 NG 2.3 EMS-1 V1.5 впрыск фаза, трамблер
- Location: Казахстан, Усть-Каменогорск
 
Да еще дело в том что скачал файл который ты сюда скинул, открываю его, с правой стороны есть все вкладки а с левой пусто,в любом месте, может это и из-за 10-64 винды, а после пере компиляции стал работать нормально, все появилось. только с самой программы не вызывается, она его как-бы не видит, хоть т лежит в той же папке что и сам коммандер
- Alexandrpan
- Posts: 152
- Joined: 16 Jan 2013 19:53
- Car: AUDI B4 NG 2.3 EMS-1 V1.5 впрыск фаза, трамблер
- Location: Казахстан, Усть-Каменогорск
 
Спасибо, помогло, все работает )))))!!!!!
- OldSamuray
- Posts: 747
- Joined: 01 Dec 2012 02:53
- Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
- Location: Україна, Чернігів
 
Крайняя прошивка
Расход за поездку -- мусор на дисплее, омега вот

Расход за поездку -- мусор на дисплее, омега вот

-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
 
4,5,9 - проблема в выходом 5 канала на форсунку решана! Но завести не удалось :)
Пока был горячий мотор - залили свечи, и разрядили ноут.
Пока зарядили ноут, остыл мотор. И перестал видеть обороты :) Такое могло быть с включенным фильтром ДПКВ. Нужно было доооооолго крутить пока не увидит обороты. Сейчас галка с фильтром пропала. Но остался он включенным или пропала вместе с фильтром?
Есть анализатор, где есть импульсы с ДПКВ, и ДФ. Но обороты ЭБУ не видит, и ни форсунками и зажиганием не управляет.
В общем, холодный мотор завести просто не реально. Несколько раз появлялись обороты, и выхода начинали работать. Но это кратковременно.
Дальше, время впрыска на пуске имеет 60 мс. Затем ступенчато стает 30 мс, затем ступенчато 15 мс, и затем 7 мс. Пока не скажу плохо это или нет, но мотор залили. Почему такое большое время на теплом моторе увы не разобрался.
Откат на 4,3.хх решил все вопросы. Версия ЭБУ 1,3 5 цилиндров. У себе пока не пробовал :(
Пока был горячий мотор - залили свечи, и разрядили ноут.
Пока зарядили ноут, остыл мотор. И перестал видеть обороты :) Такое могло быть с включенным фильтром ДПКВ. Нужно было доооооолго крутить пока не увидит обороты. Сейчас галка с фильтром пропала. Но остался он включенным или пропала вместе с фильтром?
Есть анализатор, где есть импульсы с ДПКВ, и ДФ. Но обороты ЭБУ не видит, и ни форсунками и зажиганием не управляет.
В общем, холодный мотор завести просто не реально. Несколько раз появлялись обороты, и выхода начинали работать. Но это кратковременно.
Дальше, время впрыска на пуске имеет 60 мс. Затем ступенчато стает 30 мс, затем ступенчато 15 мс, и затем 7 мс. Пока не скажу плохо это или нет, но мотор залили. Почему такое большое время на теплом моторе увы не разобрался.
Откат на 4,3.хх решил все вопросы. Версия ЭБУ 1,3 5 цилиндров. У себе пока не пробовал :(
- Attachments
-
analyzer_spark_2017.02.13_13.56.48.rar- (10.35 KiB) Downloaded 520 times
-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
 
Читали. Время ставили 5 и 10 мс. На хх 5 мс.
При 10 мс, и температуре около 60, время было под 60 мс.
Ну с холодным пока ладно, это я у себя уду пробовать, разберусь :)
Там по ДПКВ основной вопрос, почему не видел оборотов при тех сигналах с датчиков, который я выложил.
Они и красивые, и ровные. Что не так?
При 10 мс, и температуре около 60, время было под 60 мс.
Ну с холодным пока ладно, это я у себя уду пробовать, разберусь :)
Там по ДПКВ основной вопрос, почему не видел оборотов при тех сигналах с датчиков, который я выложил.
Они и красивые, и ровные. Что не так?