Я так понимаю ждем таблицу ПНД?дмитрий wrote:некоторые ошибки и недочёты не дают в полной мере приступить к откатке.ruvili wrote:Ну что как успехи???
Откатили хоть что то?
Разработка и тестирование
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
да и ждём таблицу.Dima31 wrote:Я так понимаю ждем таблицу ПНД?дмитрий wrote:некоторые ошибки и недочёты не дают в полной мере приступить к откатке.ruvili wrote:Ну что как успехи???
Откатили хоть что то?
Всем привет! Таблице быть.
Итак, я один из участников проекта, спасибо за доверие.
Чип ко мне уже пришел, сегодня появилось время потестить.
Началось всё с загрузки прошивки. Мой k-line успешно прошил чип, правда со второго раза.
Коммандер так-же нормально заработал через мой самодельный k-line (на FT232 и MC33199).
Дальше, поскольку Дима жаловался на загрузку, решил попробовать без К-линии, соединиться с чипом напрямую, через UART. Коммандер успешно заработал. А вот с прошивкой не получилось. Лоадер при попытке соединения пишет "неверная контрольная сумма"
Вот что видно в терминале при попытке установить соединение (делал несколько попыток соединиться):
Как я увидел - проблема в первых трех байтах...
Ну это просто информация к размышлению, может чем-то поможет.
Итак, я один из участников проекта, спасибо за доверие.
Чип ко мне уже пришел, сегодня появилось время потестить.
Началось всё с загрузки прошивки. Мой k-line успешно прошил чип, правда со второго раза.
Коммандер так-же нормально заработал через мой самодельный k-line (на FT232 и MC33199).
Дальше, поскольку Дима жаловался на загрузку, решил попробовать без К-линии, соединиться с чипом напрямую, через UART. Коммандер успешно заработал. А вот с прошивкой не получилось. Лоадер при попытке соединения пишет "неверная контрольная сумма"
Вот что видно в терминале при попытке установить соединение (делал несколько попыток соединиться):
Code: Select all
42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Порт закрыт
42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Порт закрыт
FE 42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Порт закрыт
42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Порт закрыт
98 42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Порт закрыт
42 4B 10 01 10 10 50 97 FA CD 00 00 1F 1F 00 03 05 00 15 4B
Ну это просто информация к размышлению, может чем-то поможет.
Но ведь здесь по сути дуплексный uart, который искусственно душиться не дуплексным посредником в виде k-line. Что ему мешает работать без посредника? Просто не совсем понимаю... Коммандер ведь нормально работает... Ну ладно, это я так, мысли вслух скорее 
Тем что К-лайн делает эхо, а дуплекс - нет. В коммандере и бутлоадере совершенно разные протоколы обмена.Photo&GSM wrote:Но ведь здесь по сути дуплексный uart, который искусственно душиться не дуплексным посредником в виде k-line. Что ему мешает работать без посредника? Просто не совсем понимаю... Коммандер ведь нормально работает... Ну ладно, это я так, мысли вслух скорее
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
выкладываю видео пробной поездки http://youtu.be/uX6VocF-UTM
проблемы были с запуском (было -10 за бортом) сижу анализирую проблему.
(не исключаю проблемы в алгоритме запуска)
проблемы с ХХ.
не забываем что нормальной карты Эмулятора пока нет-как будет карта -так картина во многом прояснится .
проблемы были с запуском (было -10 за бортом) сижу анализирую проблему.
(не исключаю проблемы в алгоритме запуска)проблемы с ХХ.
не забываем что нормальной карты Эмулятора пока нет-как будет карта -так картина во многом прояснится .
Сначала добейся уверенного запуска на полностью прогретом моторе - отрегулируй время на пуске чтобы не заливало, и обороты пуска чуть выше максимальных оборотов стартера. Больше эти настройки не трогаем.
Затем надо завести машину утром, и выстроить обогащение по температуре по мере прогрева. Встариваем так чтобы машина нормально ехала на холодную, без провалов. Дальше не трогаем.
И только после этого настраиваем обогащение на пуске, чтобы уверенно схватывала утром, и обогащение после пуска, чтобы не глохла сразу после первого холодного запуска. Этот этап самый длинный, потому что реально получается только один -два холодных запуска в день.
Затем надо завести машину утром, и выстроить обогащение по температуре по мере прогрева. Встариваем так чтобы машина нормально ехала на холодную, без провалов. Дальше не трогаем.
И только после этого настраиваем обогащение на пуске, чтобы уверенно схватывала утром, и обогащение после пуска, чтобы не глохла сразу после первого холодного запуска. Этот этап самый длинный, потому что реально получается только один -два холодных запуска в день.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
у меня на предыдущей версии прошивки с запуском гор. двигателя проблем особо не было и ХХ не очень стабильно держала но какой ни какой был.
кажется что параметры пуска хх не реагируют на изменения(но это пока при первом приблежении-не уверен)
но удивительно что на педальку газа отзывается адекватно.
попробую ещё по настраивать -сниму логи и калибровки.
но какие либо скорополительные выводы делать рано....
кажется что параметры пуска хх не реагируют на изменения(но это пока при первом приблежении-не уверен)
но удивительно что на педальку газа отзывается адекватно.
попробую ещё по настраивать -сниму логи и калибровки.
но какие либо скорополительные выводы делать рано....
вот все-бы та, как ДИМАС (тяжело но) сделал видео. респект чувак.дмитрий wrote:выкладываю видео пробной поездки http://youtu.be/uX6VocF-UTM
проблемы были с запуском (было -10 за бортом) сижу анализирую проблему.
проблемы с ХХ.
не забываем что нормальной карты Эмулятора пока нет-как будет карта -так картина во многом прояснится .
