Установил и настроил впрыск инвент-джетроник на мерседес W126 300S .настройки свои-авторские ,все настраивал с нуля . Проект отрабатывался не зависимо от фирмы Инвент (Украина). Те решения задачи что предлагают на оф. сайте не применимы для решения данной задачи ,именно мерседес w126 .
Проводка расключена исключителна в моторном отсеке ,подключения не посредственно в родной жгут с вызваниванием датчиков и исполнительных механизмов ,впрыск прописался органично .Не каждый догадается что стояла совершенно иная система впрыска .
Установка впрыска на 103 мотор не простая в отличии других ДВС ,пришлось демонтировать коллектор и проводить слесарные работы на снятом коллекторе .как реализован фильтр воздушные -скину фото завтра
https://www.youtube.com/watch?v=S7DT_I3z9Zo
впрыск инвент на мерседес 126 103 мотор
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
мерседес редкий гость на установку-жду на очереди Геленваген 3.0 рядная шестерка. так же в работе были 102 моторы ...следим за новостями -будет много интересного.
На данный момент для ряда клиентов идут подготовительные работы: закуплены необходимые комплектующие и впускные коллектора! Ибо на них проводятся ряд слесарных работ: гильзовка направляющих под форсунки ,врезка патрубков и т..п.
на 103 мотор шли два типа коллекторов ,отличие в реализации посадки каналов для мех форсунок :в одном случае много слесарных работ по развертыванию отверстий с последующей гильзовкой и другой тип где можно переделать родные стаканы под форсунки для монтажа эл. магн. форсунок.
но и в том и в другом случае не обойтись без демонтажа коллекторов для врезки отводов и патрубков и глушение лишних патрубков(отводов)
На данный момент для ряда клиентов идут подготовительные работы: закуплены необходимые комплектующие и впускные коллектора! Ибо на них проводятся ряд слесарных работ: гильзовка направляющих под форсунки ,врезка патрубков и т..п.
на 103 мотор шли два типа коллекторов ,отличие в реализации посадки каналов для мех форсунок :в одном случае много слесарных работ по развертыванию отверстий с последующей гильзовкой и другой тип где можно переделать родные стаканы под форсунки для монтажа эл. магн. форсунок.
но и в том и в другом случае не обойтись без демонтажа коллекторов для врезки отводов и патрубков и глушение лишних патрубков(отводов)
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Вот так выглядит впускной коллектор с установленной рампой и врезанным патрубком и заглушенными отводами.
Ниже дроссельной заслонки врезан патрубок для Регулятора Холостого Хода и на противоположной стороне просверлено отверстие под ДАД (датчик абсолютного давления)
Отверстия под форсунки загильзованы ,своего рода стаканы переходные для эл.форсунок ,так же гильза перекрывает канал обдува мех. форсунок .Так же заглушены отводы отсоса картерных газов (связан с обдувом форсунок) и отвод для РХХ (сидит там же)
вот такая комплектация комплекта для 103 мотора! демонтируется старый коллектор и устанавливается уже собранный и доработанный. Старый дроссель идет в замен
Ниже дроссельной заслонки врезан патрубок для Регулятора Холостого Хода и на противоположной стороне просверлено отверстие под ДАД (датчик абсолютного давления)
Отверстия под форсунки загильзованы ,своего рода стаканы переходные для эл.форсунок ,так же гильза перекрывает канал обдува мех. форсунок .Так же заглушены отводы отсоса картерных газов (связан с обдувом форсунок) и отвод для РХХ (сидит там же)
вот такая комплектация комплекта для 103 мотора! демонтируется старый коллектор и устанавливается уже собранный и доработанный. Старый дроссель идет в замен
Last edited by дмитрий on 01 Sep 2017 17:08, edited 2 times in total.