установка б\у инвента на NG

Post by **jhm** » 15 Aug 2016 14:34

Jonson wrote:Я считаю, что тот контакт, где значения ближе к истине, надо зажиганию отдать, а второй, врущий сильнее, прицепить на инвент, и откалибровать. Или на восьмидесятке иначе?

датчик не врет. Разные показания из-за отличий ЭБУ впрыска и зажигания

дмитрий · Post by **дмитрий** » 15 Aug 2016 16:52

jhm wrote:
Jonson wrote:Я считаю, что тот контакт, где значения ближе к истине, надо зажиганию отдать, а второй, врущий сильнее, прицепить на инвент, и откалибровать. Или на восьмидесятке иначе?
датчик не врет. Разные показания из-за отличий ЭБУ впрыска и зажигания

Датчик врёт!!! была машина на установке с такой проблемой.на одном контакте температура скакала от 40 до 120 а на другом контакте все четко работало,после замены на заведомо исправный датчик показания стали одинаковые!!!
так что меняйте датчик.

Visicorder · Post by **Visicorder** » 15 Aug 2016 18:21

дмитрий wrote: Датчик врёт!!!

Опорные напряжения от ЭБУ и VEZ могут отличаться. Например у меня опорное с ЭБУ 4.85в, а с блока VEZ 5.03в. Соответственно разная температура в инвенте при одинаковом сопротивлении обоих частей ДТОЖ (при подключении к ДТОЖ со стороны ЭБУ температура соответствовала при штатной калибровке). Т.к. я полностью убрал ЭБУ впрыска. Пришлось в ручную калибровать ДТОЖ с опорным от блока VEZ.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 15 Aug 2016 18:46

Visicorder wrote:
дмитрий wrote: Датчик врёт!!!
Опорные напряжения от ЭБУ и VEZ могут отличаться. Например у меня опорное с ЭБУ 4.85в, а с блока VEZ 5.03в. Соответственно разная температура в инвенте при одинаковом сопротивлении обоих частей ДТОЖ (при подключении к ДТОЖ со стороны ЭБУ температура соответствовала при штатной калибровке). Т.к. я полностью убрал ЭБУ впрыска. Пришлось в ручную калибровать ДТОЖ с опорным от блока VEZ.

опорное напряжение у вас находится в допустимых пределах погрешностей,не на до отлавливать мух

Я не заморачиваюсь на какой контакт цеплять(относится только к AAR,NF,NG)

Post by **jhm** » 15 Aug 2016 18:57

дмитрий wrote:Я не заморачиваюсь на какой контакт цеплять(относится только к AAR,NF,NG)

На других моторах в ЭБУ может испольоваться другое сопротивление подтяжки датчика. Поэтому не следует быть таким категоричным.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 15 Aug 2016 19:04

jhm wrote:
дмитрий wrote:Я не заморачиваюсь на какой контакт цеплять(относится только к AAR,NF,NG)
На других моторах в ЭБУ может испольоваться другое сопротивление подтяжки датчика. Поэтому не следует быть таким категоричным.

ну давайте тогда определять какие напряжения подтяжки на разных блоках,по моему не надо разводить полемику по этому поводу ибо не сведующие подхватят это и будут голосить что у них подтяжка (на трусах) отличается от идеала(какого только)
если видите что есть погрешность-это означает что датчик ,поплыл(ушли параметры заложенные с завода) пробуйте вручную подогнать до истины,у самого датчик поплывший-подогнал вручную до номинала и не парюсь.(у мены ке-мотроник-там один терморезистор).

Visicorder · Post by **Visicorder** » 15 Aug 2016 19:10

дмитрий wrote: не на до отлавливать мух

Эти мухи дают погрешность до 10 градусов. А это уже другие условия смесеобразования. Если бы все было так не критично, то ДТОЖ калибровался бы до десятых долей или целых единиц вольта. Однако калибровка до сотых. И кстати мотор у меня, как видно в подписи NF.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 15 Aug 2016 19:29

Visicorder wrote:
дмитрий wrote: не на до отлавливать мух
Эти мухи дают погрешность до 10 градусов. А это уже другие условия смесеобразования. Если бы все было так не критично, то ДТОЖ калибровался бы до десятых долей или целых единиц вольта. Однако калибровка до сотых. И кстати мотор у меня, как видно в подписи NF.

на каких интервалах температуры начинается погрешность? на коррекцию по температуре дрыгателя смотрели хоть раз?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 15 Aug 2016 19:33

sac wrote:датчик температуры купили новый ,не оригинал конечно но оба конца на массу показывают одинаковое значение , тоесть рабочий ,а вот при установке ои подключении провода инвента , показывает назных контактах разные значения
короче понятно, все буду проверять с начала ,хотели выставить зажигание по стробоскопу ,начали смотреть маховик весь ржавый , даже меток не видно машина стояла долго ,
разберусь с датчиком , что не так не понятно, моросит из за него и лямды однозначно еще грешу на плохую массу и зажигание , т датчика холла фишка отвалилась и провода перетирались , уже подпаивал все так делалось что бы проверить рабочий ли инвент , потому что брал с рук , все щас подправлю косяки , отпишусь , н я так понял заморочки еще будут, там он и стрелял в глушитель очень сильно , поначалу
да а что по поводу прошивки
залита 3.1.50 есть что то посвежее?
РS кстати это наверное первый кабр на инвенте
очень хочется что бы она поехала . сезон кончается , а я так и не покатался.....

а можете в подписи указать место жительства?если хочется покататься в этот сезон советую связатся со мной (много не возьму

)ибо надо смотреть все в реалии.машина знакомая-не краснодар ли?

Visicorder · Post by **Visicorder** » 15 Aug 2016 19:35

дмитрий wrote: на каких интервалах температуры начинается погрешность? на коррекцию по температуре дрыгателя смотрели хоть раз?

Хоть раз смотрел. Предлагаю разговаривать корректно. Погрешность во всем диапазоне.