Зимой установил блок Invent-Jetronic, с функцией РХХ. Форсунки 036. Зиму откатал без проблем. И начало лета тоже. Но вдруг резко (прямо посреди дороги, в пробке) двигатель заглох. Завожу, тут же глохнет. С трудом завел, едет еле еле, при нажатии на газ или глохнет или захлебывается. Еле доехал. После этого картина такая:
1. На холодную завожу, все в порядке. Холостые в норме, едет без проблем. (лог 1)
2. Примерно через 30-40 мин перестает тянуть, при нажатии на газ захлебывается, дергается и т.п. (лог 2 и 3). Но кое как ехать можно. Показывает ошибку лямбды и ДАД.
3. Еще через какое то время, если постоишь в пробке обороты ХХ начинают резко плавать. Примерно 800-200-800-200... Потом через несколько минут глохнет. Завести и тронуться проблема. Дергается, глохнет и т.п. Что бы не глохнуть приходиться держать ногу на газе (обороты 1500-2000). Тогда не глохнет. Лога к сожалению нет. Но думаю и по предыдущему все ясно.
Что может быть? Умерло все внезапно.
Логи, прошивка и калибровки в архиве
При прогретом двигателе перестает "тянуть", а затем глохнет.
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Логи архивом выкладывай. И калибровку из блока тоже выложи. А вообще похоже что бензонасос умер. У меня на джедае, при нагреве насос клинило, и машина вставала. По ошибкам лямбды и ДАД не подскажу.
Так ДТВ совмещен с ДАД (в моем случае), никак его не перенести. Но в жару температуру показывает около 40, что в общем то нормально. Но и я ездить не могу, после того как двигатель прогреется. Ехать можно только первые полчаса, потом все... Приехал. Глохнет, не тянет и т.п. На трассе тоже плохо тянет, совсем не так, как на холодную. Причем началась эта неисправность абсолютно внезапно, раньше все хорошо было.
На горячем двигателе промерял напряжение на всех контактах ДАД на отключенном разъеме.
1 контакт - 0,03 В
2 контакт - 5,06 В
3 контакт - 5,06 В
4 контакт - 0,02 В
При снятии разъема с ДАД двигатель глохнет.
На горячем двигателе промерял напряжение на всех контактах ДАД на отключенном разъеме.
1 контакт - 0,03 В
2 контакт - 5,06 В
3 контакт - 5,06 В
4 контакт - 0,02 В
При снятии разъема с ДАД двигатель глохнет.
- Attachments
-
Logs.rar- Логи и калибровка
- (411.77 KiB) Downloaded 490 times
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
где конкретно стоял блок?Lev001 wrote:По совету Игоря убрал блок из подкапотного пространства и все стало нормально. Как оказалась он там банально перегревался. Катаюсь 2 дня, по пробкам и жаре, пока все в порядке...
Под капотом, справа от катушки зажигания. В том же месте, как на вашем видео 56:42 - 56:48дмитрий wrote: где конкретно стоял блок?
Все же в салоне ему самое место, только провода короткие, надо наращивать...
Last edited by Lev001 on 01 Jul 2016 11:24, edited 1 time in total.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
отлично становится между воздушным фильтром и фарой-проблем с таким расположением не замечено.Lev001 wrote:Под капотом, справа от катушки зажигания. Все же в салоне ему самое место, только провода короткие, надо наращивать...