Первый запуск. Помогите завести

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 May 2016 16:55

Я не пойму-у тебя раскачка на хх?ты якобы грешишь на рхх.краном выстави обороты и если есть раскачка то рхх не причем и следовательно подключать рхх от Волги и городить схемы не надо.

Radomir · Post by **Radomir** » 29 May 2016 18:34

дмитрий wrote:Я не пойму-у тебя раскачка на хх?ты якобы грешишь на рхх.краном выстави обороты и если есть раскачка то рхх не причем и следовательно подключать рхх от Волги и городить схемы не надо.

Что касается ХХ: на холодную ХХ держится хорошо в районе 850-900, потом, когда прогреется обороты вырастают до 1100 и начинают плавать - это очень похоже на режим, когда мозги KE-Jet видят неправильное напряжение от ПНД и переходят в режим "ошибка по ПНД". Это происходит из-за того, что у меня опорное напряжение на ПНД 8В (это нормальное явление для RT) вместо 5В, как на других двигателях. Для моих KE-Jet мозгов нужны другие напряжения от ПНД - отсюда и переход в режим "ошибка по ПНД" (плавающие 1100).
У меня родной РХХ 3-ех проводной, поэтому и схема нужна чтобы подключить родной РХХ к Инвенту.
Из-за этого и весть огород

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 May 2016 19:10

Radomir wrote:
дмитрий wrote:Я не пойму-у тебя раскачка на хх?ты якобы грешишь на рхх.краном выстави обороты и если есть раскачка то рхх не причем и следовательно подключать рхх от Волги и городить схемы не надо.
Что касается ХХ: на холодную ХХ держится хорошо в районе 850-900, потом, когда прогреется обороты вырастают до 1100 и начинают плавать - это очень похоже на режим, когда мозги KE-Jet видят неправильное напряжение от ПНД и переходят в режим "ошибка по ПНД". Это происходит из-за того, что у меня опорное напряжение на ПНД 8В (это нормальное явление для RT) вместо 5В, как на других двигателях. Для моих KE-Jet мозгов нужны другие напряжения от ПНД - отсюда и переход в режим "ошибка по ПНД" (плавающие 1100).
У меня родной РХХ 3-ех проводной, поэтому и схема нужна чтобы подключить родной РХХ к Инвенту.
Из-за этого и весть огород

ох и редковастый этот двигатель с этими 8 вольт опорными....у меня давно выработан стереотип-ПНД 5вольт
Не понял одного- Ярослав лично ставил в своё время впрыск на RT и вроде уж точно должен знать эту особенность .....

Radomir · Post by **Radomir** » 29 May 2016 22:10

дмитрий wrote: ох и редковастый этот двигатель с этими 8 вольт опорными....у меня давно выработан стереотип-ПНД 5вольт
Не понял одного- Ярослав лично ставил в своё время впрыск на RT и вроде уж точно должен знать эту особенность .....

Эти движки шли как с KE-Jetronic, так и с K-Jetronic. Может, Ярославу попался K-Jet.

Post by **jhm** » 29 May 2016 22:19

дмитрий wrote: Не понял одного- Ярослав лично ставил в своё время впрыск на RT и вроде уж точно должен знать эту особенность .....

я ставил первое поколение джетроника, и все равно намучался с холостым

Jonson · Post by **Jonson** » 03 Jun 2016 01:51

дмитрий wrote:
alexander.maratori wrote:Доброго времени суток.
Я может и не по теме, но всеже вопрос.
У меня тоже RT двигател.
При заводке держит 1100 оборотов затем опускаются до 750-800.
Как бы все хорошо, но периодами тоже плавают обороты. Еслибы был подсос, то думаю, плавали все время. Подключением РХХ к ЭБУ инаента я устраню проблему или может еще как?
проблему подключением РХХ не посредственно к блоку не решишь!!!
делаешь вот что-на ХХ делай так что-бы коррекция ушла в -(минус) 15...17 (на прогретом движке) ,далее в карте смеси ставишь значения например 13 в районе ХХ (не которые упорно считают что если в карте смеси значения 12 то и на выходе то же самое -ЕСЛИ У ВАС УЗКОПОЛОСНЫЙ ЛЯМБДО ЗОНД ТО ЛЯМБДО РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ТАМ ГДЕ ПРОПИСАНО 14.7 А ГДЕ ИНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ -РАБОТАЕТ ПО УМОЛЧАНИЮ КАРТА НАПОЛНЕНИЯ ,ДРУГИЕ ЗНАЧЕНИЯ В КАРТЕ СМЕСИ ДЛЯ ТЕХ У КОГО ШДК(широкополосный датчик кислорода)
тем самым смесь у тебя на ХХ будет слегка обогащенной и следовательно крутящий момент будут выше и стабилизация оборотов лучше!
например двигатель AAD- там вообще дебильный алгоритм стабилизации оборотов ,да же датчик винерса пасует и не спасёт от всяких раскачек....

Дмитрий, в общем, попробовал я твою рекомендацию.
Карту наполнения в районе ХХ накрутил, до -13-14, и в карте смеси поставил значение 13 в столбцах 600-750-900 об, тем самым отсек лямбда-регулирование на ХХ.
Обороты стали ровнее чем когда-либо. 810 плюс/минус 10.
Хотел поставить 750 об, но трусит мотор мелкой вибрацией, аж в салоне гул стоит. Подушки не меняны мной ни разу.
А вообще есть ли какая-нибудь статистика по "вибрастости" 5ц моторов? Например. 5ц с автоматом и с механикой. Мне кажется, гидротрансформатор на ХХ сильно грузит мотор, отсюда и вибрастость.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 03 Jun 2016 11:21

Jonson wrote:
дмитрий wrote:
alexander.maratori wrote:Доброго времени суток.
Я может и не по теме, но всеже вопрос.
У меня тоже RT двигател.
При заводке держит 1100 оборотов затем опускаются до 750-800.
Как бы все хорошо, но периодами тоже плавают обороты. Еслибы был подсос, то думаю, плавали все время. Подключением РХХ к ЭБУ инаента я устраню проблему или может еще как?
проблему подключением РХХ не посредственно к блоку не решишь!!!
делаешь вот что-на ХХ делай так что-бы коррекция ушла в -(минус) 15...17 (на прогретом движке) ,далее в карте смеси ставишь значения например 13 в районе ХХ (не которые упорно считают что если в карте смеси значения 12 то и на выходе то же самое -ЕСЛИ У ВАС УЗКОПОЛОСНЫЙ ЛЯМБДО ЗОНД ТО ЛЯМБДО РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ТАМ ГДЕ ПРОПИСАНО 14.7 А ГДЕ ИНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ -РАБОТАЕТ ПО УМОЛЧАНИЮ КАРТА НАПОЛНЕНИЯ ,ДРУГИЕ ЗНАЧЕНИЯ В КАРТЕ СМЕСИ ДЛЯ ТЕХ У КОГО ШДК(широкополосный датчик кислорода)
тем самым смесь у тебя на ХХ будет слегка обогащенной и следовательно крутящий момент будут выше и стабилизация оборотов лучше!
например двигатель AAD- там вообще дебильный алгоритм стабилизации оборотов ,да же датчик винерса пасует и не спасёт от всяких раскачек....
Дмитрий, в общем, попробовал я твою рекомендацию.
Карту наполнения в районе ХХ накрутил, до -13-14, и в карте смеси поставил значение 13 в столбцах 600-750-900 об, тем самым отсек лямбда-регулирование на ХХ.
Обороты стали ровнее чем когда-либо. 810 плюс/минус 10.
Хотел поставить 750 об, но трусит мотор мелкой вибрацией, аж в салоне гул стоит. Подушки не меняны мной ни разу.
А вообще есть ли какая-нибудь статистика по "вибрастости" 5ц моторов? Например. 5ц с автоматом и с механикой. Мне кажется, гидротрансформатор на ХХ сильно грузит мотор, отсюда и вибрастость.

если у тебя АКПП то смесь надо сделать богаче и при ДРАЙВЕ стоя на холостом.смотри где окажется маркер в карте наполнения и увеличь значения в этом квадрате .(на холостом ходу на паркинге у тебя обороты 800 об\мин и нагрузка 40 кпа а на драйве нагрузка увеличится и станет 60 кпа (примерно.)