Разработка и тестирование

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 11:39

kobrik wrote:Просто, когда изучал вопрос, то на сайте у лискара написано "Отсечку по оборотам мы совсем делать не стали. Каждый пусть сам решает - насколько сильно он любит свой автомобиль." Проверять не решился Неохота, как в том рассказе )

ну видать им не ведома что отсечкой управляет мозг зажигания.(у меня не сколько блоков -с допереходки.переходка.и 45 кузов все они у меня для опытов и все они упр. отсечкой)
по правде сказать -двигатель этот не крутильный -самое главное это крутящий момент особенно на низких и средних оборотах .да и посщадите старичков

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 14:23

по форсункам есть один момент -согласно калькулятору по форсункам на наших форсунках 0 280 158 017 загрузка 93% (надо 80%) при 155 сс\мин. для получения нужных лошадок(138 л\с)-вопрос -что делать ? (повышать давление до 4 кг\см ?) согласно калькулятору JHM
они не подходят-как поступать в данном случае-откатывать прошивку как есть?(потихоньку вникаю что да как-надо самому разобраться-не смотря на то что у меня есть спец по откатке) и как поступать остальным?

Post by **jhm** » 13 Nov 2012 14:28

дмитрий wrote:по форсункам есть один момент -согласно калькулятору по форсункам на наших форсунках 0 280 158 017 загрузка 93% (надо 80%) при 155 сс\мин. для получения нужных лошадок(138 л\с)-вопрос -что делать ? (повышать давление до 4 кг\см ?) согласно калькулятору JHM
они не подходят-как поступать в данном случае-откатывать прошивку как есть?(потихоньку вникаю что да как-надо самому разобраться-не смотря на то что у меня есть спец по откатке) и как поступать остальным?

Откатываем как есть. Калькулятор дает неточный результат. Будем смотреть по факту.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 14:42

продолжаем задавать глупые вопросы по настройки-
в карте впрыска мы ставим желаемую смесь а наполнением мы настраиваем -так?
множителем впрыска мы поднимаем либо опускаем топливную коррекцию -так?(топл. карту)

Post by **jhm** » 13 Nov 2012 15:01

дмитрий wrote:продолжаем задавать глупые вопросы по настройки-
в карте впрыска мы ставим желаемую смесь а наполнением мы настраиваем -так?
множителем впрыска мы поднимаем либо опускаем топливную коррекцию -так?(топл. карту)

Да, все правильно

DRON1 · Post by **DRON1** » 13 Nov 2012 16:16

дмитрий wrote:продолжаем задавать глупые вопросы по настройки-
в карте впрыска мы ставим желаемую смесь а наполнением мы настраиваем -так?
множителем впрыска мы поднимаем либо опускаем топливную коррекцию -так?(топл. карту)

понять бы ещё, что к чему.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 16:59

DRON1 wrote:
дмитрий wrote:продолжаем задавать глупые вопросы по настройки-
в карте впрыска мы ставим желаемую смесь а наполнением мы настраиваем -так?
множителем впрыска мы поднимаем либо опускаем топливную коррекцию -так?(топл. карту)
понять бы ещё, что к чему.

да мне то в принципе только ньюансы уточнить-дальше дело техники.не забивай голову-ваша задача уметь перепрошивать т.к. косяки будут и будут обновления с исправлениями.

NeeL · Post by **NeeL** » 13 Nov 2012 17:06

По поводу отсечки зажиганием может она и есть но хоть сейчас раскручу тахометр на максимум на любой скорости..тобишь до 8000, у меня отсечки нет!

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 17:19

NeeL wrote:По поводу отсечки зажиганием может она и есть но хоть сейчас раскручу тахометр на максимум на любой скорости..тобишь до 8000, у меня отсечки нет!

слышал о таком-как опция отсечка будет как писал JHM.скорее всего у тебя реле бензонасоса специфическое(это не сарказм-есть такое реле)

дмитрий · Post by **дмитрий** » 13 Nov 2012 17:29

как реализована функция концевого мощностного режима в софте ?как оно отображено и как будет выглядеть эта функция ?как концевой согласуется с ДПДЗ.

Invent-labs

Разработка и тестирование

Используете ли вы ДПДЗ?