Мотор Acura RSX / Civic Type R

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 01 Nov 2012 23:52

MrVLV wrote:Отснял фотки шкивов . Не могу вставить в сообщение (?) , даю ссылку на ех :

Владимир, когда пишете сообщение - внизу окна кнопочка "добавить вложение". Нажимаете ее, выскакивает окно "выбрать файл". Выбираете через проводник. нажимаете кнопку "загрузить". Все!
Удачи!

MrVLV · Post by **MrVLV** » 03 Nov 2012 11:32

фото 3153 - выпускной РВ (EX) - в положении ВМТ - начало рабочего хода в 1-м цилиндре - 4 широких зуба (90град) + 1 узкий зуб , на ф. 3154 - ихние взаимное расположение , РВ вращается против хода часовой стрелки , фото 3152 - впускной РВ (IN) - в вмт 1-й ц - 4 зуба через 90 град . Сегодня опять доберусь до движка , вечером выложу или фото , или схему шкива КВ .
Александр ! Благодарю за подсказку .

MrVLV · Post by **MrVLV** » 04 Nov 2012 05:22

Штрихи - расположение и количество " шипов " на шкиве КВ , фото в положении 1-й цилиндр , сжатие , ВМТ .
Вращение - по часовой стрелке .

Post by **jhm** » 04 Nov 2012 17:35

По распредвалах все понятно.

ДПКВ: система 12+1
На шкиве штыри или выемки?
Датчик индуктивный или холл?

MrVLV · Post by **MrVLV** » 04 Nov 2012 19:09

jhm wrote:По распредвалах все понятно.

ДПКВ: система 12+1
На шкиве штыри или выемки?
Датчик индуктивный или холл?

На шкиве ДПКВ - штыри , при этом на месте 12 - го штыря - впадина , а штыри находятся на равном удалении от датчика .
Шкив КВ - ширина 6 мм , ширина всех шипов по периметру - 3 мм .
Все датчики положения РВ , КВ - одинаковые по принципу действия , датчик КВ - отличается геометрическим размером ( длиннее ) - по конструкционным причинам .

ruvili · Post by **ruvili** » 04 Nov 2012 19:12

MrVLV wrote:
jhm wrote:По распредвалах все понятно.

ДПКВ: система 12+1
На шкиве штыри или выемки?
Датчик индуктивный или холл?
На шкиве ДПКВ - штыри , при этом на месте 12 - го штыря - впадина , а штыри находятся на равном удалении от датчика .
Шкив КВ - ширина 6 мм , ширина всех шипов по периметру - 3 мм .
Все датчики положения РВ , КВ - одинаковые по принципу действия , датчик КВ - отличается геометрическим размером ( длиннее ) - по конструкционным причинам .

Сколько проводов на датчике? И цвета.
Экран на проводе есть или нет?

MrVLV · Post by **MrVLV** » 06 Nov 2012 22:15

По памяти - экранированные провода только на лямбда- датчиках , и то , не на всю длину .
Wire Color Codes
The following abbreviationsa re usedt o identify wire
colorsi n the circuit schematics:
wHT................ White ........Белый
YE1................ Yellow........Желтый
BLK................ Black.........Черный
BLU. .............. Blue ........Синий
GRN................ Green ........Зеленый
RED.. ............. Red ........Красный
oRN................ Orange........Оранжевый
PNK................ Pink ........Розовый
BRN................ Brown ........коричневый
GRY................ Gray ........Серый
PUR................ Purple........Фиолетовый
LT BLU. ........... Light Blue ...Голубой
LT GRN............. Light Green ..Светло-зеленый

MrVLV · Post by **MrVLV** » 06 Nov 2012 23:09

CKP - датчик коленвала
CMP - датчик положения впускного р-вала для VTC системы
TDC - датчик позиции 1-го цилиндра

Post by **jhm** » 07 Nov 2012 00:58

Странные схемы. Не понятно что они имеют ввиду.
Чтобы проверить тип датчика нужно подать на него питание, и поднести металлический предмет.
Если это датчик Холла - он среагирует на металл, и будет держать сигнал, пока металл находится вблизи.
Индуктивный же датчик будет реагировать только на приближение/удаление металла.

Еще вопрос - датчики распредвалов - это TDC и CMP?

MrVLV · Post by **MrVLV** » 08 Nov 2012 20:05

jhm wrote:Странные схемы. Не понятно что они имеют ввиду.
Чтобы проверить тип датчика нужно подать на него питание, и поднести металлический предмет.
Если это датчик Холла - он среагирует на металл, и будет держать сигнал, пока металл находится вблизи.
Индуктивный же датчик будет реагировать только на приближение/удаление металла.

Еще вопрос - датчики распредвалов - это TDC и CMP?

Датчик TDC - установлен на выпускном (EX) р - вале :
Top Dead Center (TDC) Sensor
The TDC sensor detects the position of the № 1 cylinder as a reference for sequential fuel injection to each cylinder
Верхней мертвой точки (ВМТ) Датчик
Датчик TDC определяет позицию 1-го цилиндра в качестве основы для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр.

Датчик СМР - установленн на впускном (IN) р- вале :
Camshaft Position (CMP) Sensor
The CMP sensor detects camshaft angle position for VTC system .
Положения распределительного вала (CMP) Датчик
Датчик CMP определяет положение распределительного вала угол для системы VTC.

Датчик СКР - установлен на коленвале :
Crankshaft Position (CKP) sensor
The CKP sensor detects engine speed and determined ignition and timing for fuel injection of eath cylinder .
Датчик положения коленчатого вала (CKP) Датчик
Датчик положения коленчатого вала определяет скорость двигателя и определяется зажигания и сроки времени впрыска топлива для каждого цилиндра.

В субботу проведу тестовые испытания датчиков , отпишусь .