Установка комплекта Invent-Jetronic

gasanov777 · Post by **gasanov777** » 02 Dec 2015 20:43

Дмитрий,разряжение у меня 30 - 34.И бензом пыхнет разок при заводке и потом больше не пахнет,еслиб утечка была бы то пахло бы постоянно.Такое чувство - что переливает при запуске.На карбюраторных когда накачаешь педалью бенз - такая же фигня.РХХ ни разу сбои не давал - ведь раньше было все гуд.А как микрик проверить?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 02 Dec 2015 21:28

gasanov777 wrote:Дмитрий,разряжение у меня 30 - 34.И бензом пыхнет разок при заводке и потом больше не пахнет,еслиб утечка была бы то пахло бы постоянно.Такое чувство - что переливает при запуске.На карбюраторных когда накачаешь педалью бенз - такая же фигня.РХХ ни разу сбои не давал - ведь раньше было все гуд.А как микрик проверить?

как только у нас будет температура окружающей среды ниже нуля-настроем с Ярославом запуск на холодную поточнее,не было возможности очень точно настроить летом и весной-температуры не те

.

Post by **jhm** » 03 Dec 2015 12:07

gasanov777 wrote:Дмитрий,разряжение у меня 30 - 34.И бензом пыхнет разок при заводке и потом больше не пахнет,еслиб утечка была бы то пахло бы постоянно.Такое чувство - что переливает при запуске.На карбюраторных когда накачаешь педалью бенз - такая же фигня.РХХ ни разу сбои не давал - ведь раньше было все гуд.А как микрик проверить?

Запах может появляться ТОЛЬКО если бензин подтекает откуда-то. Даже если в коллекторе все уже плавает, запаха из мотора не будет, если все соединения герметичны. Вонять будет из выхлопной.
Перелить на запуске может только если накрутить калибровки непонятно как, и то надо постараться. Или же может перелить если РХХ подклинивает.

А то что раньше РХХ работал без проблем - извините, ничто не вечно. Когда-то и мех впрыск работал без проблем

gasanov777 · Post by **gasanov777** » 03 Dec 2015 20:45

Спасибо,ребята за подсказку,у меня тоже были сомнения в сторону рхх - как будет время,погляжу его получше.В параметрах настроек я ничего не трогал т.к не зная -не лезу.И как я уже писал - когда долго стоит то заводится супер,а потом крутить надо стартером дольше, а если придавить педаль газа - то еще дольше, при чем не температура двигателя, ни температура окружающей среды не влияет.Переливать она тоже,думаю не может - ведь электроника открыла и закрыла форсы,да и после заводки все гуд,прошивка и колибровка - дмитрия.Только единственное - поставил галочку авторегулирования лямбды, а то не было и мотор, после заводки чуть поработает и глох.И чем можно мазнуть шторку рхх или не надо?

Post by **jhm** » 04 Dec 2015 19:11

gasanov777 wrote:Спасибо,ребята за подсказку,у меня тоже были сомнения в сторону рхх - как будет время,погляжу его получше.В параметрах настроек я ничего не трогал т.к не зная -не лезу.И как я уже писал - когда долго стоит то заводится супер,а потом крутить надо стартером дольше, а если придавить педаль газа - то еще дольше, при чем не температура двигателя, ни температура окружающей среды не влияет.Переливать она тоже,думаю не может - ведь электроника открыла и закрыла форсы,да и после заводки все гуд,прошивка и колибровка - дмитрия.Только единственное - поставил галочку авторегулирования лямбды, а то не было и мотор, после заводки чуть поработает и глох.И чем можно мазнуть шторку рхх или не надо?

Для начала надо понять откуда топливо течет. Это наиболее вероятная причина проблемы.

Svyatoslav · Post by **Svyatoslav** » 08 Dec 2015 20:10

заметил интересный момент при нажатии на газ наблюдается просадка напряжения в районе 0,7 вольт, при этом сразу же увеличиваются показания ДТ ОЖ на 5 градусов.
это у меня одного или еще кто то с эти столкнулся?

Ivan3690 · Post by **Ivan3690** » 13 Dec 2015 17:44

Прошу помощи в поиске искры на Инвенте-2.Или я дурак или лыжи не едут!?

После установки и подключения Инвента-2 к ноутбуку заметил, что Коммандер видит все кроме оборотов двигателя. Заглянул под капот и увидел, что нет искры (хотя до установки Инвента с ней проблем не было). Стал проверять датчик холла вольтметром, напряжение на крайних кантатах в норме, а средний (сигнальный) показывает 5 вольт постоянно, не зависимо от вращения бегунка трамблера (крутил вручную и стартером). Подключил светодиод с резистором на 1 кОм на контакты 1 и 3 датчика холла – он загорелся. Перекинул ногу светодиода с третьего контакта на второй (сигнальный ) – светодиод горит, но при вращении двигателя не моргает. Купил новый датчик холла Hugo, поставил – не помогло. Подумал: может в месте где я подпаивался к сигнальному проводу (у разъема датчика холла на трамблере) есть замыкание и из-за него датчики холла горят?! Одел на все 3 провода «кембрики» и купил новый трамблер в сборе. Это тоже не помогло, сигнальный провод по-прежнему ни на что не реагирует. Разозлился, снял разъем с датчика холла, на центральный провод дал минус. С трамблера высоковольтный провод (идущий от катушки зажигания) тоже положил на массу. Стал крутить стартером: заработал бензонасос, появилась искра и на тахомтере появились обороты. Как я понимаю, не исправен датчик холла, так как он не дает сигнал на ЭБУ, но после замены датчика холла и трамблера в сборе я начел сомневаться... Ребят, что мне делать? Идти покупать еще один датчик холла?

lelik36 · Post by **lelik36** » 19 Dec 2015 09:25

Добрый день!Вот и я стал счастливым обладателем Инвента-2.Спасибо Дмитрию.Все получил вовремя.
Вчера все установил.Комп пока не подключал.
У меня вопрос:остались лишние провода (желто-красн,сине-красн)в вашей схеме их нет.И еще красный плюс идет с обжатой клеммой,его куда,он вроде к пусковой форсунке подкручивается?

Alexandrpan · Post by **Alexandrpan** » 20 Dec 2015 04:51

Ivan3690 wrote: Разозлился, снял разъем с датчика холла, на центральный провод дал минус. С трамблера высоковольтный провод (идущий от катушки зажигания) тоже положил на массу. Стал крутить стартером: заработал бензонасос, появилась искра и на тахомтере появились обороты. Как я понимаю, не исправен датчик холла, так как он не дает сигнал на ЭБУ, но после замены датчика холла и трамблера в сборе я начел сомневаться... Ребят, что мне делать? Идти покупать еще один датчик холла?

Немного не понятно описание того что сделал. в двигателях AAR? NG и им подобным с системой впрыска KE-III jetronik зажиганием рулит бок VEZ и для того что бы появилась искра на среднем выводе ДХ обязательно должно быть импульсное напряжение в пределах 5 вольт. постоянный минус ничего не даст. Проверить ДХ можно просто. на касный провод подаем +12 (не сгорит работает до 18 вольт, хотя с блока VEZ идет примерно 10 вольт) на черный минус (масса авто, минус акума) далее в прорези между датчиком и магнитом проводим метал (кончик плоской отвертки) на среднем выводе появляется +5 воьт. периодически. Если это есть, смотри проводку. где-то паразитное напряжение попадает на средний вывод. или с инвента или с блока VEZ.
добавил позже

Судя по данной схеме на среднем выводе за счет внутреннего сопротивления блока VEZ и jetronik всегда будет присутствовать паразитное напряжение за счет закрытого тр-ра внутри ДХ и оно будет пропадать кода тр-р откроется и средний вывод окажется закороченным на минус. вывод, у тебя на черном проводе ДХ нет нормальной массы т.е. минуса.

Post by **jhm** » 20 Dec 2015 10:52

Ivan3690 wrote: Как я понимаю, не исправен датчик холла, так как он не дает сигнал на ЭБУ, но после замены датчика холла и трамблера в сборе я начел сомневаться... Ребят, что мне делать? Идти покупать еще один датчик холла?

да, датчик холла не дает сигнал
возможно он просит 12в, а у тебя питание холла 5в (не все холлы работают от 5в)