Я нашел ошибку

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 06 Nov 2015 17:39

Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Post by **jhm** » 06 Nov 2015 18:07

OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Запиши лог
может у тебя мин положение накручено?

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 08 Dec 2015 01:42

у меня сегодня тоже рег хх подвис . начал сам газовать

Post by **jhm** » 08 Dec 2015 12:00

Интересно. Видимо ошибка проявляется когда РХХ=0. Обычно РХХ никогда не опускается в 0, всегда должен оставаться зазор для регулировки.

Загрузи свои калибровки, посмотрим

Для обхода проблемы установи ненулевое мин положение РХХ

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 08 Dec 2015 12:36

а понятно . у меня в ноль на хх . если надо я сделаю больше.
калибровки

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 14 Dec 2015 17:01

сегодня то же самое .начала газовать сильно.заметил что это происходит после нагрузки и когда рег хх падает в 0 ,хотя мин пложение 2%

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 22 Dec 2015 10:14

OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Вот попал ноут в машину и долгожданный лог
на 1.26.425 выезжал со двора и РХХ выставился в 46% и держался до 4.18.753 (до 40 градусов) потом нормально
Калибровки и лог прилагаю, прошивка крайняя

svaskz · Post by **svaskz** » 26 Dec 2015 12:12

Проблема с управлением вестгетом блок EMS1.
После того как в двигателе ауди 5ц MC1 пришла в негодность штатная диафрагма вакуумного привода вестгейта, был заменен вакуумный привод клапана вестгейта на электромагнит, который подключил к свободному выходу PWM2. В коммандере прописал выход PWM2 -Вестгейт, в закладке наддув прописал базовое положение соленоида 100% в окне ШИМ показывает 100%, а сигнал с выхода PWM2 отсутствует. Пробовал ставить галочку "инверсия", включать PID регулирование, менять процент базового положения соленоида результат на выходе полное отсутствие сигнала. При том что при переключении выхода PWM2 как РХХ на выходе PWM2 появляется сигнал дублирующий РХХ подключенного к PWM1 - значит аппаратная проблема и неправильность подключения отпадают.
Версия ПО invent_ecu_v1x_4.3.93c. В чем причина отсутствия сигнала вестгейта с выхода PWM2 ? Можно конечно запитать вестгейт через реле от обычного выхода но хотелось бы управлять через ШИМ выход.

Post by **jhm** » 26 Dec 2015 13:47

svaskz wrote:Проблема с управлением вестгетом блок EMS1.
После того как в двигателе ауди 5ц MC1 пришла в негодность штатная диафрагма вакуумного привода вестгейта, был заменен вакуумный привод клапана вестгейта на электромагнит, который подключил к свободному выходу PWM2. В коммандере прописал выход PWM2 -Вестгейт, в закладке наддув прописал базовое положение соленоида 100% в окне ШИМ показывает 100%, а сигнал с выхода PWM2 отсутствует. Пробовал ставить галочку "инверсия", включать PID регулирование, менять процент базового положения соленоида результат на выходе полное отсутствие сигнала. При том что при переключении выхода PWM2 как РХХ на выходе PWM2 появляется сигнал дублирующий РХХ подключенного к PWM1 - значит аппаратная проблема и неправильность подключения отпадают.
Версия ПО invent_ecu_v1x_4.3.93c. В чем причина отсутствия сигнала вестгейта с выхода PWM2 ? Можно конечно запитать вестгейт через реле от обычного выхода но хотелось бы управлять через ШИМ выход.

видимо перегрузка по току

Post by **jhm** » 26 Dec 2015 13:48

OldSamuray wrote:
OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.
Вот попал ноут в машину и долгожданный лог
на 1.26.425 выезжал со двора и РХХ выставился в 46% и держался до 4.18.753 (до 40 градусов) потом нормально
Калибровки и лог прилагаю, прошивка крайняя

надо понижать подхват, мин положение, поиграться с пидом