Тестирование: прошивка v3.1

tok · Post by **tok** » 07 Nov 2015 09:53

Jonson wrote:
tok wrote:парни подскажите.сегодня доработал трамлер включил фазу на второй прошивке выставил зажигание.работать на холостых стала мягче как то и тише чем было на одновременном впрыске.хотел третью прошивку залить через загрузчик прошивки не получается.потом через третий командер тоже не выходит пишет вырсия командера не соответствует прошивке 2.0 у меня стоит блок лискар.так как ее всетаки установить
http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=375 внизу страницы расписано.
На третьей прошивке загрузчик можешь поместитьв корзину, и затереть её :) Прошивка заливается теперь через интерфейс коммандера.
Последний командер и прошивка здесь http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=345

парни перепрошился.все получилось.прошивку поставил v3 и калибровки в теме нашел чьи то под бошевские калиновские форсунки чьи то.завелась сразу холостой как вкопанный в -15 тоже с пол тыка завелась.я из воркуты у нас уже прохладно.спасибо вам за труды.скажите стоит ли перепрошивать на последнюю прошивку будет ли лучше или не надо мешать машине работать.а еще в командере не нашел где есть выбор форсунок

Tonchik86 · Post by **Tonchik86** » 08 Nov 2015 21:39

Еще такую вещь обнаружил. Если выбираю в коммандере дтож инвент V1 - показывает нужную Т ож. НО! У меня ведь КЕ джетроник. Так если я его выбиру то при реальных 100 градусах покажет примерно 70. Так и должно быть?

Jonson · Post by **Jonson** » 08 Nov 2015 22:45

Tonchik86 wrote:Еще такую вещь обнаружил. Если выбираю в коммандере дтож инвент V1 - показывает нужную Т ож. НО! У меня ведь КЕ джетроник. Так если я его выбиру то при реальных 100 градусах покажет примерно 70. Так и должно быть?

Именно поэтому я не полагаюсь на предустановки, и то, что можно откалибровать, калибрую ручками. Два мультиметра, ручка с бумажкой, емкость с водой, сам датчик, и немного интереса к процессу сделают тебя спокойным и радостным

Post by **jhm** » 08 Nov 2015 23:07

Tonchik86 wrote:Еще такую вещь обнаружил. Если выбираю в коммандере дтож инвент V1 - показывает нужную Т ож. НО! У меня ведь КЕ джетроник. Так если я его выбиру то при реальных 100 градусах покажет примерно 70. Так и должно быть?

ставь предустановку которая правильно показывает, ну или сам откалибруй
кто его знает что там за 25 лет намучено в машине?
Но если есть проблемы с холостым, то это повод проверить датчик

Peter · Post by **Peter** » 09 Nov 2015 08:04

да с ХХ какая то беда, на холодную все шикарно работает, и пусковые и прогревочные и потмо в движении ни каких проблем, а вот на горячую если заглушить и завести начинается дикая раскачка, доходит до того что как только включаю передачу машина сразу глохнет(( но если придерживать педаль газа и тронутся, то потом в дороге все становится более мене нормально...
грешил на РХХ, но уже перепробовал 2 и на обоих одинаковая проблема, при отключении изменения ощутимы) промывал оба, раньше таких проблема не было, вообше прошлую зиму откатал с отключенным РХХ обороты стояли как вкопанные(( сейчас даже отключение не помогает

DRON1 · Post by **DRON1** » 09 Nov 2015 12:17

Вообще хня какая то стала творится непонятная. ХХ затрахал в доску, нету стабильности. После езды на бензине в течении 10 минут, заливать начинает так что ппц просто. Выхлоп чернющий. Такое изредка было на 42 прошивке, сейчас 43 залита. Калибровки старые, на них катаюсь с 35 прошивки. PS.Стал задумываться о переходе обратно на лис, но млять куда то чип сунул. Или авто сменить, у же в минус ухожу. Ноут гнездо разбил, один Ноут ушатал с тасканиями, адаптер третий по счету. Стартер ушатал, благо есть запасной,маховику по ходу тоже трындец настает. Короче терпение подходит к концу. Еше вопрос есть по командеру, смесь постоянно показывает 10,5-11. Прошивку перезалью-кажет 14-15. Перезапуск движки-опять смесь плавает около 10. Так же не должно быть?

jel1z0 · Post by **jel1z0** » 09 Nov 2015 14:04

DRON1 wrote:Стал задумываться о переходе обратно на лис, но млять куда то чип сунул. Или авто сменить, у же в минус ухожу. Ноут гнездо разбил, один Ноут ушатал с тасканиями, адаптер третий по счету. Стартер ушатал, благо есть запасной,маховику по ходу тоже трындец настает. Короче терпение подходит к концу.

Надо переходить на карб

Меня аналогично затра%*ла машина, как раз после внедрения инвента.

DRON1 · Post by **DRON1** » 09 Nov 2015 14:07

Не знаю что это было с утра сегодня,но оно прошло самом собой.

. Выхлоп от бенза ппц был сегодня черный

,при переходе на газ воняло газом просто жуть

,боялся ехать. В перерыве между глюками,подёргал только разьём ДТВ,потом вроде все нормализовалось. Из него могло это произойти?

DRON1 · Post by **DRON1** » 09 Nov 2015 14:10

jel1z0 wrote:

Надо переходить на карб

Меня аналогично затра%*ла машина, как раз после внедрения инвента.[/quote] Капот стыдно будет открыть

. Опеля Омегу Б хочу,в её сторону смотрю. хоть впрыск заводской стоит

( без обид, Ярослав)

jel1z0 · Post by **jel1z0** » 09 Nov 2015 14:11

DRON1 wrote:
jel1z0 wrote:
Надо переходить на карб
Меня аналогично затра%*ла машина, как раз после внедрения инвента.

Капот стыдно будет открыть

. Опеля Омегу Б хочу,в её сторону смотрю. хоть впрыск заводской стоит

( без обид, Ярослав)[/quote]
Омега эт хорошо, но вот только где её живую найти. Хотя бы кузов :)