На той прошивке что есть сейчас можно включать форсунку по достижению определенного давления и оборотов, и корректировать смесь при включении. См. впрыск метанола/нитроDOK 08 wrote:Ярослав,есть ли возможность сделать впрыск воды на бусте,дополнительной бензофорсункой,запаралеленой или другим способом тебе известным,чтобы он был инентом управляемым.дякую.
Для новичков
На самом деле неравномерность вращения коленвала очень небольшая, и с ростом оборотов уменьшается, потому что энергия маховика возрастает. Проблемы с попаданием в нужный градус есть только на малых оборотах на резких переходных режимах, но там особой точности и не нужно. Поэтому 6-зубые машины отлично ездят. Самая больная проблема 6-зубого шкива - глюки с определением зубов. Такой шкив требует очень точной подгонки параметров датчика, зазора, параметров обработки сигнала. А система 60-2/36-1 ввиду большого количества зубьев в сотни раз помехоустойчивее, работает практически с любыми шкивами/датчиками/схемами. Испортить сигнал оооочень сложно. Это трудно обьяснить на пальцах, нужно самому пробовать разные шкивы, смотреть осциллограммы, ловить глюки. Если обобщить весь опыт - шкив 60-2 самый беспроблемный вариант. У него нюансы лишь на 9000об+, и то не всегда.autobot wrote:Но если мои рассуждения верны, то я не очень понимаю как ездят машины с 6 зубьями. это ж значит что точность искрообразования у них около 6 градусов. Хотя скорее всего на таких машинах стоит массивный маховик, который сглаживает неравномерность работы двигателя. и точность повышается до 1-2 градусов, что является приемлимым.
Вообщем я собираюсь ставить диск с 60(-2) делениями, скорее всего вместе с каким-нибудь стандартным шкивом.
PS: писать на форум мои измышления или это никому не интересно?
Какие отличия между Invent зажигание и Invent ECU 4 цилиндра, у меня сиерра с самым простым впрыском, нету ни датчика кислорода, ни дд, всего 4 датчика -дх, дт, дпдз и расходомер, какая конфигурация мне подойдет без минимальных переделок?
Зажигание - это зажигание. А впрыск это впрыск. Чтобы заменить сиерровский блок нужно брать ECU 4-цилalevickiy wrote:Какие отличия между Invent зажигание и Invent ECU 4 цилиндра, у меня сиерра с самым простым впрыском, нету ни датчика кислорода, ни дд, всего 4 датчика -дх, дт, дпдз и расходомер, какая конфигурация мне подойдет без минимальных переделок?
Что нужно получить от блока? На машине стоят дросселя, турбина, нестандартная голова, распредвал? Естественно что нет готовых настроек для нестандартной машины, в этом и суть блока с полным доступом. Можем выслать некие заготовки, на которых можно будет быстрее завестись. А настраивать дальше под конкретную машину - либо вы сами умеете, либо заказываете у того кто умеет. Здесь на форуме всегда помогут советом, но обьяснять с нуля никто не будет.alevickiy wrote:А есть готовые блоки, с картами уоз и впрыска под определенную машину, или онлайн хранилище как в maya?
А ставить на стандартную машину - зачем?
Затем что этот двигатель и без турбины способен на большее, меня не устраивает осутствие возможности влиять на уоз в родном блоке, если я возьму сначала только зажигание, существует возможность переделать его на фазированый впрыск? Уменя сейчас родной блок +maya
Last edited by alevickiy on 26 Oct 2012 16:26, edited 1 time in total.
Да, чтобы получить что-то отличное от одновременного впрыска нужно ставить ДПКВ. Стоковая проводка разведена попарно.alevickiy wrote:Затем что этот двигатель и без турбины способен на большее, чтобы получить пп впрыск нужно ставить дпкв?
jhm помоги разобраться. Приобрёл кабель FTDI US232R-100 http://apple.clickandbuild.com/cnb/shop ... egoryID=84. В настоящий момент двигатель работает на родном зажигании и карбюраторе, на машине установлен только ДПКВ, подключаю к блоку питание и ДПКВ (ещё РХХ), завожу в первый раз --- InventCommander_2.12.10 видит обороты (РХХ реагирует на перемещение ползунка ручное управление РХХ) вот лог:http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/3.html вобщем всё идеально. Прошло несколько дней, машина ни куда не ездила, вчера подключил ДД и решил завести http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/1.html , InventCommander не видит обороты, такое ощущение что он подвисает, хотя по логу видно что ДПКВ работает http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/2.html, при этом РХХ реагирует на перемещение ползунка, то есть связь с блоком есть. Отключал ДД-- изменений нет.
Вот первый лог http://rusfolder.com/33336760 видно работу ДПКВ и импульсы по остальным выходам, вот последний лог http://rusfolder.com/33336761 видно работу ДПКВ а импульсов нет???
Вот первый лог http://rusfolder.com/33336760 видно работу ДПКВ и импульсы по остальным выходам, вот последний лог http://rusfolder.com/33336761 видно работу ДПКВ а импульсов нет???
А инверсию включать выключать пробовал???vlash wrote:jhm помоги разобраться. Приобрёл кабель FTDI US232R-100 http://apple.clickandbuild.com/cnb/shop ... egoryID=84. В настоящий момент двигатель работает на родном зажигании и карбюраторе, на машине установлен только ДПКВ, подключаю к блоку питание и ДПКВ (ещё РХХ), завожу в первый раз --- InventCommander_2.12.10 видит обороты (РХХ реагирует на перемещение ползунка ручное управление РХХ) вот лог:http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/3.html вобщем всё идеально. Прошло несколько дней, машина ни куда не ездила, вчера подключил ДД и решил завести http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/1.html , InventCommander не видит обороты, такое ощущение что он подвисает, хотя по логу видно что ДПКВ работает http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/2.html, при этом РХХ реагирует на перемещение ползунка, то есть связь с блоком есть. Отключал ДД-- изменений нет.
Вот первый лог http://rusfolder.com/33336760 видно работу ДПКВ и импульсы по остальным выходам, вот последний лог http://rusfolder.com/33336761 видно работу ДПКВ а импульсов нет???
Инверсию дпкв.