Эмулятор ПНД (потенциометр напорного диска)

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 Aug 2015 09:16

Предлагаю здесь делится инфой о работе ПНД.т.к. вижу что есть пробелы в работе эмулятора.
что я нарыл на сайте http://sensorwinners.ru/
При работе двигателя на холостом ходу напряжение эмулятора – 0,5v для NF, 0,6-0,65v для NG, AAR.
С некоторыми версиями блоков управления двигателей AAD, ACE, 9A при движение накатом холостые обороты могут подвисать в районе 1200-1500 оборотов, после остановки стабилизируются. Это связано с особенностями алгоритма стабилизации ХХ. В этом случае оптимальным решением будет отключение сигнала скорости от 2-ой ножки блока управления. (поясняю зачем так реализовано-дело в том что при таких значениях разряжение наименьшее чем на ХХ и этим повышается эффективность работы вакуумного усилителя,если болтанки оборотов нет в движении то я бы ничего не отрезал....)
Далее при вкл зажигании напряжение должно быть 0.15 вольт -этот момент надо прописать в эмуляторе.
ещё раз взять напрокат Эмулятор от Винерса от разных движков и вежливо все скопировать .
Карту эмулятора реализовать только по ДАД т.е шкала от 20Кпа до 100Кпа.
сделать не несколько карт а сделать ,например, ползунок который будет изменять высоту карты (т.е. напряжение )при неизменном напряжении на ХХ.
Сделать фильтр сигнала,аналогично как конденсатором 5....50мф зашунтировать сигнал ПНД.

off5117 · Post by **off5117** » 29 Aug 2015 11:30

Мысль делать ползунок который изменял бы напряжение сигнала ПНД хорошая, стало бы проще настраивать карту по разные версии блока VEZ. У меня самый стабильный ХХ без вибрации при напряжении 0.62в.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 Aug 2015 15:25

off5117 wrote:Мысль делать ползунок который изменял бы напряжение сигнала ПНД хорошая, стало бы проще настраивать карту по разные версии блока VEZ. У меня самый стабильный ХХ без вибрации при напряжении 0.62в.

можно сделать 2 ползунка:
один отвечает за карту-изменяет высоту
другой изменяет напряжение в районе ХХ при номинальном разряжении для данного движка.

skrip · Post by **skrip** » 29 Aug 2015 15:26

я ещё в начале проекта интересовался по поводу вашей карты эмулятора.. откуда она и чего... мне тогда ответили что она лучше чем, та что есть у Виктора (Winners)
по факту выясняем, что это не так...

Незабываем также, важный момент, что для разных версий блоков инвент-джетроника нужны будут разные карты Эмулятора!
Для блоков Лискар и Инвент1, которые полностью заменяют родной блок впрыска ауди, нужна будет одна карта.
Для блоков Интент-джетроник 2 которые подключаются к родному блоку впрыска нужна будет другая карта эмулятора.
Потому что:

белый провод от 21-ножки, идущий к 8 ножке на блок VEZ. Это слегка преобразованный сигнал ПНД, идущий с Jetronic на VEZ.

Нужно точно знать, как и насколько родной блок джетроника преобразует сигнал ПНД для блока ВЕЗ! Чтобы учесть это, в алгоритме работы нашего эмулятора ПНД... для разных версий наших блоков... Это для нас важный момент!

skrip · Post by **skrip** » 29 Aug 2015 15:29

дмитрий wrote:
off5117 wrote:Мысль делать ползунок который изменял бы напряжение сигнала ПНД хорошая, стало бы проще настраивать карту по разные версии блока VEZ. У меня самый стабильный ХХ без вибрации при напряжении 0.62в.
можно сделать 2 ползунка:
один отвечает за карту-изменяет высоту
другой изменяет напряжение в районе ХХ при номинальном разряжении для данного движка.

Очень правильная мысль! тогда я смогу нормально настроить машину на "спортивном" распредвалу который мне пришлось снять, после перехода на инвент...

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 Aug 2015 15:37

по поводу карты эмулятора,по факту она нормальная,хочется сделать так что бы оперативно изменять параметры а не ковырятсяв карте по отдельным клеточкам,я хочу для удобства а вы сразу о не доработка начинаете...

дмитрий · Post by **дмитрий** » 29 Aug 2015 16:30

skrip wrote: Потому что:
белый провод от 21-ножки, идущий к 8 ножке на блок VEZ. Это слегка преобразованный сигнал ПНД, идущий с Jetronic на VEZ.
Нужно точно знать, как и насколько родной блок джетроника преобразует сигнал ПНД для блока ВЕЗ! Чтобы учесть это, в алгоритме работы нашего эмулятора ПНД... для разных версий наших блоков... Это для нас важный момент!

вот схема блока ке 3 джетроник,сигнал пнд проходит через операционный усилитель....
так же можно приобрести Тюнинг вариант эмулятора ПНД для непосредственного подключения к VEZу и снять хар-ки

Post by **jhm** » 30 Aug 2015 18:49

дмитрий wrote: вот схема блока ке 3 джетроник,сигнал пнд проходит через операционный усилитель....
так же можно приобрести Тюнинг вариант эмулятора ПНД для непосредственного подключения к VEZу и снять хар-ки

Промоделировал схему.
Это буферный усилитель. Кроме того он ограничивает максимальное напряжение на выходе на уровне 4 вольта. Все, больше никаких искажений в сигнал не вносится.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 30 Aug 2015 18:52

jhm wrote:
дмитрий wrote: вот схема блока ке 3 джетроник,сигнал пнд проходит через операционный усилитель....
так же можно приобрести Тюнинг вариант эмулятора ПНД для непосредственного подключения к VEZу и снять хар-ки
Промоделировал схему.
Это буферный усилитель. Кроме того он ограничивает максимальное напряжение на выходе на уровне 4 вольта. Все, больше никаких искажений в сигнал не вносится.

отлично! спасибо,будем поглядеть

дмитрий · Post by **дмитрий** » 16 Sep 2015 21:55

сделал одно исследование о влиянии сигнала ПНД на фактический УОЗ на КЕ-МОТРОНИКЕ.
на разных оборотах двигателя изменял значения Эмулятора ПНД от 0.6 до 4 вольт и наблюдал за смещением углов стробоскопом и увидел что углы изменяются максимум на 3...5 градусов.
Т.е. сигналы ПНД носят характер как поправочного коэффициента и на ХХ никак не влияют -я ставил и 4 вольта и 0.67 вольта холостые как были стабильные так и остались.
Причем у меня сейчас карта эмулятора сделана наоборот-в районе ХХ 4 вольта и далее плавно спадает и по нагрузке и по оборотам-так углы пораньше и на газу получше стала тянуть.
из этого можно сделать вывод что мозги КЕ-мотроник не чувствительны к сигналам ПНД а вот на ке-джетроник чувствителен .
так же можно отметить ДД стоит вообще для галочки-звенит двигатель а отката по углу зажигания нет либо очень на незначительный угол позднит.
Ждём прошивку в которой не сигналы ПНД а полноценная карта 3D по зажиганию с углами ...вот тогда мы напрямую углами будем управлять а не через провайдера и поведение движка изменится в лучшую сторону.