Алгоритмы работы ЕМS-1

Grenadeer · Post by **Grenadeer** » 21 Oct 2012 07:47

Тогда вопрос только в корпусе. Могу прислать свой, интересно долго по почте идти будет? Вопросы всё равно будут, но это уже будет отдельная тема.

Post by **jhm** » 21 Oct 2012 11:21

Grenadeer wrote:Тогда вопрос только в корпусе. Могу прислать свой, интересно долго по почте идти будет? Вопросы всё равно будут, но это уже будет отдельная тема.

Почтой идет 3 недели в среднем

Grenadeer · Post by **Grenadeer** » 21 Oct 2012 12:31

А сколько у Вас будет мертвый мозг стоить? и еще какие функции для спорта поддерживаются или будут поддерживаться в дальнейшем?(флатшифт,лаунч-контроль и т.д.) Или вы больше позиционируете Инвент как блок для перехода с мех инжектора, или на электронный, или для машин на которых инж не было никогда? Описание в вашем магазине реально краткое, а другого нет. Да и про 2 ряда форс вы не ответили.

Post by **jhm** » 21 Oct 2012 18:22

Не знаю, нужно будет поспрашивать насчет цены.
Сейчас есть лаунч контроль. Его же можно и как флетшифт использовать. Будет скоро электронный дроссель, вчера приехала педаль и дроссель для экспериментов.
Блок позиционируется как спортивный. Не путайте его с инвент-джетроником, он для замены мех. инжектора.
На данный момент мы делали только переключение рядов форсунок. Можно сделать и параллельное включение, если есть необходимость.

Grenadeer · Post by **Grenadeer** » 21 Oct 2012 23:26

А как происходит изменение режимов работы, добавление новых - замена прошивки, или чего то на плату добавляете?
Еще - с какими датчиками совместим блок, вот у вас например продаются, я так понимаю инновейт можно к блоку прицепить, а аем только на будильнике смотреть? Датчик температуры выхлопа какой можно прицепить? Если в опциях выбрать универсальный вход - что на него можно повесить?
Посмотрел коммандер - много чего видимо уже есть, про что я спрашиваю, но описания нет к программе, как разобраться со всеми её возможностями? Наугад тыкаться тоже не хочется. Кнопка с вопросиком предполагался "хелп" видимо, хотя бы краткие всплывающие подсказки по кнопкам и опциям в выпадающих менюшках были бы, и стало бы гораздо проще разбираться. Если делать фазированное зажигание - остается 4 свободных настраиваемых выхода? А как реализовывается переключение рядов форсунок?

Grenadeer · Post by **Grenadeer** » 22 Oct 2012 06:33

Пришел к выводу что на самом деле нужен переходник, так как при спортавто вмешательство в проводку все равно неизбежно, а если использовать стандартную часть возможностей будет не задействовано. Так что видимо разбираться придется от начала. Хотя инфы по разводке штатной проводки даже на вскидку нашел уйму.

Post by **jhm** » 22 Oct 2012 10:27

Смотря что понимать под режимами работы. Добавление новых программных функций - это обновление прошивки. Настройка блока - онлайн, на ходу.

К блоку можно подцепить как Innovate так и АЕМ

EGT - любой, они все на термопаре К-типа. В магазине скоро появятся эти датчики.

Универсальный вход пока не придумали как задействовать

Да, будет 4 выхода Х1-Х4.

Переключение рядов форсунок реализовано через реле питания рядов, управляемые настраиваемым выходом.

Про документацию я понимаю, что неполная. Тут стоит дилемма - делать документацию или софт. Поскольку софт первичнее, то я в основном им и занимаюсь, а документацию пишу по остаточному принципу

Grenadeer · Post by **Grenadeer** » 03 Nov 2012 21:48

Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска. Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?
Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?

Post by **jhm** » 04 Nov 2012 17:22

Grenadeer wrote:Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска.

Да, происходит. Но это не критично и почти не заметно. Единственно возможный способ этого избежать - 8 выходов на форсунки. На этом блоке столько нет.

Grenadeer wrote:Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?

Второй ряд просчитается по отдельному множителю впрыска. Вот множитель нужно будет настраивать. А переход между рядами форсунок я сделаю по степени загрузки форс. Если достигается например 80% - подключается второй ряд. А отключается, когда загрузка упадет до скажем 25%

Grenadeer wrote:Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?

Да.

ruvili · Post by **ruvili** » 04 Nov 2012 18:30

jhm wrote:
Grenadeer wrote:Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска.
Да, происходит. Но это не критично и почти не заметно. Единственно возможный способ этого избежать - 8 выходов на форсунки. На этом блоке столько нет.

Grenadeer wrote:Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?
Второй ряд просчитается по отдельному множителю впрыска. Вот множитель нужно будет настраивать. А переход между рядами форсунок я сделаю по степени загрузки форс. Если достигается например 80% - подключается второй ряд. А отключается, когда загрузка упадет до скажем 25%

Grenadeer wrote:Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?
Да.

Слава тут суть переключения рядов не в загруженности форс а в оборотах.
Тут ряды нужны для другова сначала для низов потом для верхов. и загруженность роли не играет.
Самое главное в этой схеме что форсы нужны абсолютно одинаковые иначе будут косяки по лагу и по множителю.
Обычно на первый ряд ставят маленькие на второй более производительные.
Как тут быть?