Тестирование: прошивка v3.1

nsi61 · Post by **nsi61** » 20 Aug 2015 14:02

Сегодня ездил на "ручных калибровках" и не сразу, но вылезла ошибка по лямде. Откатился на 3.1.29.

nsi61 · Post by **nsi61** » 21 Aug 2015 09:32

Вот какой вопрос: в разделе "основные" нужно обязательно выбирать свой двигатель и форсунки или в "ручных калибровках" лучше ездить? Сегодня езжу на 3.1.29 ошибка по лямде пока не горит.

rom81 · Post by **rom81** » 21 Aug 2015 18:58

Я заметил одну вещь: если немного увеличить скорость регулирования лямды (на 3-4 ед.) то ошибка лямды не выскакивает воще (или очень редко)

Прошивка последняя 3.1.33 инвент 1

Jonson · Post by **Jonson** » 21 Aug 2015 20:19

Сегодня и я обновился. Только приехал из командировки, так сразу с ноутом к машине )))
Залил свою калибровку, богатит до предела. Подозреваю, что дело в основном множителе, он у меня 339. Проверить не додумался, поспешил залить стандартные, из раздачи.
Фаза работает, инверсия концевиков нет(инверсия в принципе не нужна, это я для порядка подметил).
Смесь не сумасшедшая, лямбдой регулится адекватно. На ХХ чуть подправил, поехал проверять ездовые качества прошивки. Звук мотора изменился, на полном ускорении стал звучать как Додж Челленджер

только рык более высокочастотный. Тянет вроде бы даже лучше. Ошибка лямбды за 10-минутный тест вылезала трижды, независимо от манеры дросселирования.
Иногда появляется небольшая раскачка. Виновником может быть то, что в стандартной калибровке обороты ХХ стоят на 700, и ВЕЗ играет углами, пытаясь расшевелить РХХ. Но повышать обороты до 750-770 не хочется - машину бросает в дрожь.
И один вопрос - Угол окончания впрыска стоит в нуле, это так и должно быть, или забыли выставить?

rom81 · Post by **rom81** » 21 Aug 2015 20:42

Так эт стандартные.....
Выставляй как Дмитрий советовал (где-то 32)
Так же ХХ-750-760..,

rom81 · Post by **rom81** » 21 Aug 2015 20:54

nsi61 wrote:Сегодня ездил на "ручных калибровках" и не сразу, но вылезла ошибка по лямде. Откатился на 3.1.29.

Зря откатываешся,проверить,покрутить(Ярослав желает статистики иначе от чего ему плясать?)
Мы -же тестеры

Чем больше информации-тем лучше

Свежие алгоритмы надо тестировать,а иначе как в лискаре - сделали и лижбы ехала....

P.S. ездил-же

Jonson · Post by **Jonson** » 21 Aug 2015 21:20

rom81 wrote:Так эт стандартные.....
Выставляй как Дмитрий советовал (где-то 32)
Так же ХХ-750-760..,

Говорю же,трясет машину. На 700 об тихонько так урчит, была мысль зажигалку на коллектор поставить

но тут стали плавать обороты. Пусть так пока будет, а то устал от вибраций на прошлых прошивках

rom81 · Post by **rom81** » 21 Aug 2015 21:30

Блин, я не знаю,у меня не когда не трясло не на прошлых,не на новых(подушки движка давно проверял?)
Извини, трясёт- это вибрирует или как?

Jonson · Post by **Jonson** » 21 Aug 2015 21:41

rom81 wrote:Блин, я не знаю,у меня не когда не трясло не на прошлых,не на новых(подушки движка давно проверял?)
Извини, трясёт- это вибрирует или как?

Тряска, это крупная вибрация. Лично у меня, на прошлых прошивках накатывала волнами, синхронно с просадкой оборотов.
Только не надо говорить о регулировке мин и мах положении РХХ, я это уже делал.
750-780 у меня самая трясучая зона. 810 об лучше, но волнообразно накатывала дрожь. На последней калибровке Ярослава 700 об, мне так комфортнее.

rom81 · Post by **rom81** » 21 Aug 2015 21:51

По плаванью оборотов пробуй ПИН крутить(дело конечно муторное но надеюсь поможет...)