ГБО на авто.

Общее обсуждение
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

kertis wrote:у меня ваще жиклеры примерно 1.6мм. пришлось запаивать и рассверливать. меньше 1.75 у омвл не бывает. не критично, что сверла на 1,6 не нашел, а развальцевал сверлом 1.5? полюбому не точно получилось. почему 1.6? - на 1.5 время впрыска 6мс получалось, а на 1.75 меньше 4, да и программа так советовала. на мах нагрузке полностью не открыты, 18мс гдето. отпишись сколько будет жрать на двух литрах.
у тебя впрыск одновременный!!!! нормально не настроишь,газ только на фазе будет работать.
у тебя доза впрыска на ХХ 1.4...1.5мс газофорсунки на таких дозах толком не работают.
у меня на бензине ХХ доза впрыска 3.4 мс а на газу 4.5 мс
кушает 12 л\ газа по городу на 1 литр больше чем бензин.
kertis
Posts: 28
Joined: 06 Feb 2015 02:33
Car: 100 ABK avant
 

Post by kertis »

у меня есть косяк в гбо. на хх если в программе смотреть на газу есть скачки напряжения вниз до 12.5в, одновременно просаживается вакуум в коллекторе с 0,36 до 0,25 и давление в редукторе(не диф)с 1,5 до 1,4. явление это елезаметное. гдето раз в 5-10 сек. на бензине все ровно. что это может быть? на тамона-форуме вразумительного ответа не дают. может это мозги глючат, вон они о не признают? кинул видео на облако, если покадрово смотреть, это хорошо видно. до этого думал только напряжение проседает.
https://cloud.mail.ru/public/AAta/pB9r97aPe
kertis
Posts: 28
Joined: 06 Feb 2015 02:33
Car: 100 ABK avant
 

Post by kertis »

дмитрий wrote:
kertis wrote:у меня ваще жиклеры примерно 1.6мм. пришлось запаивать и рассверливать. меньше 1.75 у омвл не бывает. не критично, что сверла на 1,6 не нашел, а развальцевал сверлом 1.5? полюбому не точно получилось. почему 1.6? - на 1.5 время впрыска 6мс получалось, а на 1.75 меньше 4, да и программа так советовала. на мах нагрузке полностью не открыты, 18мс гдето. отпишись сколько будет жрать на двух литрах.
у тебя впрыск одновременный!!!! нормально не настроишь,газ только на фазе будет работать.
у тебя доза впрыска на ХХ 1.4...1.5мс газофорсунки на таких дозах толком не работают.
у меня на бензине ХХ доза впрыска 3.4 мс а на газу 4.5 мс
кушает 12 л\ газа по городу на 1 литр больше чем бензин.
газ у меня работает, карты настроены. жрет 11-12 газа, едет хорошо. косяк только с ХХ. он то ровный то нет. можно на месте стоять, газовать, то ровно работает как на бензе, то трясет. при тряске время бенза на газу уходит чуть-чуть. вот и ломаю голову- это изза впрыска так или косяк в гбо?
kertis
Posts: 28
Joined: 06 Feb 2015 02:33
Car: 100 ABK avant
 

Post by kertis »

Holechek wrote:Вот нашел такое фото ГБО-4 на АВК.
кстати спасибо за подсказку. думал как бы шланги покороче сделать, перенести рампу. а то мои гдето по 20см выходят, а так см на пять короче будет. насколько это критично? а редуктор у меня над подушкой на дуге стоит.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

kertis wrote:у меня есть косяк в гбо. на хх если в программе смотреть на газу есть скачки напряжения вниз до 12.5в, одновременно просаживается вакуум в коллекторе с 0,36 до 0,25 и давление в редукторе(не диф)с 1,5 до 1,4. явление это елезаметное. гдето раз в 5-10 сек. на бензине все ровно. что это может быть? на тамона-форуме вразумительного ответа не дают. может это мозги глючат, вон они о не признают? кинул видео на облако, если покадрово смотреть, это хорошо видно. до этого думал только напряжение проседает.
https://cloud.mail.ru/public/AAta/pB9r97aPe
возможно проблема в плохой массе или питании на блоке ГБО
Valentin44
Posts: 746
Joined: 08 Aug 2011 12:17
Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
Location: Украина, Кривой Рог
 

Post by Valentin44 »

+1 к Ярославу.
А еще возможно что это теперь твоя особенность. Силовая часть блока расчитана что одновременно пиковый ток будет только у одной форсунки. Но не у 4 или 5, сколько у тебя там форсунок. Потому пиковый ток у тебя 16 или даже 20 ампер! Вместо 4 ампер при фазированном впрыске. Поэтому падение напряжение может быть не только а внешних линиях, а и на самих разъемах или да же внутри самого блока.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Valentin44 wrote:+1 к Ярославу.
А еще возможно что это теперь твоя особенность. Силовая часть блока расчитана что одновременно пиковый ток будет только у одной форсунки. Но не у 4 или 5, сколько у тебя там форсунок. Потому пиковый ток у тебя 16 или даже 20 ампер! Вместо 4 ампер при фазированном впрыске. Поэтому падение напряжение может быть не только а внешних линиях, а и на самих разъемах или да же внутри самого блока.
+100 к Валентину
ГБО просто не успевает измерить и отобразить это падение напряжения.
осциллограф сразу покажет
kertis
Posts: 28
Joined: 06 Feb 2015 02:33
Car: 100 ABK avant
 

Post by kertis »

Так это лечится? Может какой-нить стабилизатор есть.. или мозги бракованные? Есть же встроеный стабилизатор в мапсенсоре
kertis
Posts: 28
Joined: 06 Feb 2015 02:33
Car: 100 ABK avant
 

Post by kertis »

Я подключал + от аккума к предохранителю в жгуте, провалы также были. Массу на кузове тоже пробовал зачищать без изменений. Плюс ведь с бензофорсунок берется, там тертером мерил- все стабильно показывают
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

kertis wrote:Так это лечится? Может какой-нить стабилизатор есть.. или мозги бракованные? Есть же встроеный стабилизатор в мапсенсоре
Переход на фазу вероятно полечит проблему.
Тестер это не осциллограф, он не покажет.
Locked