Первый раз-в первый...!

[дмитрий]

Продолжение эпопеи с "долгой"заводкой(авто НЕ заводилось на горячую с пол-пинка, после простоя -более часа). Сразу после длительного маслания стартером решил заглянуть в свечи-сухо совсем. Никакого намека на подачу бенза в цилиндры. После 3/5-и "накачиваний"-заводится. Решено было проверить работу РДТ. Сначала замерил давление в стенку-получил 8bar. Проверил сброс-струя нормальная(средней плотности- не вялая, но и НЕ фонтан). Подключил манометр как "проходной" на подаче- получил 2.5/2.7bar(при заведенном ДВСе), при газовании-держит 3.0bar. Проверил шланг вакуума на РДТ- целый(не порван и мембрана держит). Снимаю РДТ с рампы. Все в норме. Осмотр ничего НЕ дал-целый. Думаю дай я подам бенз в рампу-посмотрю как "плюхнет" бензус оттуда. Попросил качнуть бенз ключом ЗЗ. Бенз "хлюпнул"нормально. Нет и мыслей уже. Раз такое дело-надо ставить обратно РДТ. Когда начал прикладывать РДТ к рампе обратил внимание на "что-то" торчащее "красненькое" из рампы- оказался ошметок герметика АБРО(я так думаю). Т.е. гнездо РДТ было посажено к рампе на гермет. Взял пинцет и вытащил этот кусок. Весь он НЕ вытащился-оборвался. аккуратненько "пошарил" пинцетом в рампе и еще раз "качнул" бенз. Больше ничего НЕ вылетело. Все поставил на место. на холодную все завелось нормально. Поездил по городу и домой.Стал заводить авто после 2-х часов простоя-завелась нормально. Подождал еще 1.5ч-тоже нормально. Вот уже вторая неделя идет-полет нормальный. Сейчас у нас жара- до +39 в тени. Заводится нормально. Расход в норме. В калибровки не лез. Никак НЕ опробую Блютуз-нет времени. Вот как-то так. Фото давлений и манометра(взял от компрессометра "Друг").

Я премного извиняюсь за данный единичный случай,все ранее установленные РД стоят не с торца а с боку,в ряд форсунок.
далее объясните вот такой момент,как у вас не поступало топливо если ,допустим ,герметик полностью закупорил слив топливо,ведь через РД идёт слив топлива? или я не прав? и как топливо тогда может не поступать!?
Топливо подается не через штуцер РД а через другой штуцер ,находящийся на другом конце рампы!!!!!!!!!
так что герметик тут не причём ,что бы вы мне не доказывали.
Я вам в личку многое разжевал и растолковал ,хотя для этого есть форум ,а как выложить ошметки на форум-так это пожалуйста! ещё все не верно растолковать .....
да виноват,исправлюсь,вернее этого в принципе быть больше не может.

[Holechek]

Исходя из твоего совета -так и поступил(выложил на форум). Дабы меня не тыкать носом повторно! Про гермет- он так и не вышел весь. Остатки еще остались внутри рампы. КАК именно он влиял на проходимость можно узнать только забравшись внутрь рампы(ежели уменьшиться до "таких" размеров). Я так понимаю-этот отслоившийся кусок влиял на работу РДТ(так как перекрывал поток бенза к нему). В остальном- факт остается фактом-проблема ушла. А просто так "выдумывать" мне НЕТ смысла! Про гермет- у нас с тобой был разговор еще при установке впрыска. Я высказался за НЕ применение гермета в системе впрыска бензина, а ты-наоборот. Дело НЕ в том КАК стоит кронштейн РДТ, а КАК он уплотнен с рампой. Ежели бы была сварка-НИЧЕГО не надо было бы уплотнять. Еще НЕ известно КАК оставшийся кусок гермета себя поведет! Про "все не верно..."- я НЕ понял! Прежде чем лезть в калибровки я написал тебе о своих догадках. Все твои советы по поводу промера давлений я выполнил. В чем моя ошибка??? В том,что я писал тебе в личку свои догадки по поводу РДТ и плохой заводки??? Я посчитал так правильнее-чем сразу задавать вопросы на форуме и НЕ пойми о чем! А так- я проверил РДТ. Изложил все как есть. Так что- БЕЗ обид. Мир и взаимопонимание приведут к победе!!!