а как быть с двигателем 2,3? ему вазовских хватает?jhm wrote:калибровки пойдут в общую копилку
форсунки ГАЗ 107, вазовских мало.
ДПДЗ будет, с ним едет лучше :)
Разработка и тестирование
-
Svyatoslav
- Posts: 85
- Joined: 18 Oct 2014 14:17
- Car: audi 100 AAR invent v1 гбо СТАГ
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
для одновременного впрыска с головой хватает вазовских.....Svyatoslav wrote:а как быть с двигателем 2,3? ему вазовских хватает?jhm wrote:калибровки пойдут в общую копилку
форсунки ГАЗ 107, вазовских мало.
ДПДЗ будет, с ним едет лучше :)
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
И для фазированного хватает. Мне ни разу не пришлось почувствовать недостаток. Правда, при скоростях до 180 км.ч. А больше лететь не следует. 
Хватает только потому ,что не давил, как следует..Jonson wrote:И для фазированного хватает. Мне ни разу не пришлось почувствовать недостаток. Правда, при скоростях до 180 км.ч. А больше лететь не следует.
На фазе однозначно надо 107-е боши
-
oz.freeman
- Posts: 49
- Joined: 14 Jun 2014 19:16
- Car: Audi 100 2.3 NF Invent1
- Location: Харьков
а только я толкнулся с этой проблемой? http://habrahabr.ru/post/241299/
я так понимаю, невооружённым взглядом отличить оригинал от китайца практически невозможно, поэтому с большой долей вероятности проблема коснулась или может коснуться многих
на фото - плата моего адаптера. С виду - вполне ок
я так понимаю, невооружённым взглядом отличить оригинал от китайца практически невозможно, поэтому с большой долей вероятности проблема коснулась или может коснуться многих
на фото - плата моего адаптера. С виду - вполне ок
- Attachments
-
- китаец
-
Svyatoslav
- Posts: 85
- Joined: 18 Oct 2014 14:17
- Car: audi 100 AAR invent v1 гбо СТАГ
честно сказать недавно на трассе с мотиком катался разогнался до 170 и машина клюнула носом и дальше не пошла. здравый смысл говорит что больше оно и не надо, но вот с другой стороны машина должна ехать как положено, теперь вот интересно в чем причина, такого поведения.
p/s если поставить регулятор топлива на 4 бара,тем самым повысить производительность форсунок... это возможно без серьезных изменений в калибровках или я заблуждаюсь ?
p/s если поставить регулятор топлива на 4 бара,тем самым повысить производительность форсунок... это возможно без серьезных изменений в калибровках или я заблуждаюсь ?
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Ищи проблему-бежит 200 свободно.Svyatoslav wrote:честно сказать недавно на трассе с мотиком катался разогнался до 170 и машина клюнула носом и дальше не пошла. здравый смысл говорит что больше оно и не надо, но вот с другой стороны машина должна ехать как положено, теперь вот интересно в чем причина, такого поведения.
p/s если поставить регулятор топлива на 4 бара,тем самым повысить производительность форсунок... это возможно без серьезных изменений в калибровках или я заблуждаюсь ?
Около 7тыс. все время хочу точно посмотреть но постоянно забываю ... но у меня кваттро коробка наверно короче... на отцовой сотке при такой-же скорости тахометр меньшеhfcjkmrj wrote:а сколько на тахометре было в момент 210 км? (если помишь)NeeL wrote:210 сегодня ехал больше не идет... на лискаре максималка больше была но это был единственный и не нужный плюс