А в один и тот же штуцер на дросселе через тройник можно подключить?Jonson wrote:Значит заглуши обдув. Трубки можешь подключить туда, где есть вакуум. Например, трубку, идущую с блока инвента, прицепи на пипку, которая на дросселе. А тот шланг, который с регулятора давления, прицепи на ресивере, туда, где один штуцер заглушен с завода.MavG1c^ wrote:куда втыкаются вакумные шланги, в инструкции не понятно написано, на видео говорят что на обдув форсунок, но мне сказали что обдув глушитсяJonson wrote:Для особо одаренных, не видящих инструкцию:
Комплект переходников.
дмитрий wrote:При использовании толстых форсунок применяют стаканы от АВК.у нас тонкие форсунки стаканы от АВК не подходят.skrip wrote:Купить комплект новых от мотора АВК. И не страдать фигнёй
ага и даже лискар их в свой комплект кладёт просто так...
у меня всё отлично подходит на калинофорсуноки и на волго... а главное без кАлхоза )
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
У них стаканы сделаны на заказ.skrip wrote:дмитрий wrote:При использовании толстых форсунок применяют стаканы от АВК.у нас тонкие форсунки стаканы от АВК не подходят.skrip wrote:Купить комплект новых от мотора АВК. И не страдать фигнёй
ага и даже лискар их в свой комплект кладёт просто так...
у меня всё отлично подходит на калинофорсуноки и на волго... а главное без кАлхоза )
Я лично пробовал стаканы АВК-не подходят.болтается все .подсосы гарантированы 100%
По хорошему надо на оборот, и второе у кого стоит климат -штуцер на ресивере будет, уже занят...Jonson wrote: трубку, идущую с блока инвента, прицепи на пипку, которая на дросселе. А тот шланг, который с регулятора давления, прицепи на ресивере, туда, где один штуцер заглушен с завода.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
На АВК идут форсы одного типа и стаканы под них тоже одного типа.вот закажи стаканы отАВК и скажешь прав я или нет.лично я стаканы заказывают у токаря.это относится к бош форсам.skrip wrote:дмитрий wrote: У них стаканы сделаны на заказ.
ты у них об этом спрашивал или это твои доводы?
Сейчас ставлю сименс оранж.тонкие- использую родные обрезание стаканы с заглушенными отверстиями под обдув .винт на
3мм закручиваю и обрезаю лишнее
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Ярослав сам говорил, что возле дросселей разрежение теоретически падает быстрее. А значит и реакция блока острее станет. У меня стоит климат, и штуцер на ресивере ничем небыл занят. Сейчас он как раз занят впрыском.skrip wrote:По хорошему надо на оборот, и второе у кого стоит климат -штуцер на ресивере будет, уже занят...Jonson wrote: трубку, идущую с блока инвента, прицепи на пипку, которая на дросселе. А тот шланг, который с регулятора давления, прицепи на ресивере, туда, где один штуцер заглушен с завода.
Ребята на этом фото эта штука нужна при работе инвента? К ней подходит штуцер, он должен быть подключен? Штекер потенциометра должен был подключен или нет?
http://cs623230.vk.me/v623230764/1ecfe/aVfp4CzWxZo.jpg
http://cs623230.vk.me/v623230764/1ecfe/aVfp4CzWxZo.jpg
