Неустраняемая проблема с холостым ходом.

Post by **jhm** » 20 Feb 2015 21:03

У кого никак не получается стабильный холостой ход?

Есть предложение сделать эксперимент:

1. Отключаем шланг от штатного штуцера в коллекторе, глушим штуцер.
2. Подключаем шланг от РХХ к штуцеру ресивера, вот сюда

: Capture.PNG (110.85 KiB) Viewed 11088 times

По идее после такой процедуры должны измениться реакции двигателя на клапан холостого хода, поэтому скорее всего надо будет подрегулировать настройки холостого.

zeerroo · Post by **zeerroo** » 21 Feb 2015 00:11

а если у меня ДАД подключен в задроссельное в пипку торчащую это может стать причиной ухудшения работы впрыска?

Peter · Post by **Peter** » 21 Feb 2015 05:12

хм....в принципе у меня так и остался провальчик при троганье и раскачка после перегазовки, можно попробовать)

Post by **jhm** » 21 Feb 2015 12:12

zeerroo wrote:а если у меня ДАД подключен в задроссельное в пипку торчащую это может стать причиной ухудшения работы впрыска?

Такое подключение ДАД ухудшит его работу. Лучше подключать сразу за дросселем

Jonson · Post by **Jonson** » 21 Feb 2015 13:28

jhm wrote:
zeerroo wrote:а если у меня ДАД подключен в задроссельное в пипку торчащую это может стать причиной ухудшения работы впрыска?
Такое подключение ДАД ухудшит его работу. Лучше подключать сразу за дросселем

ДАД, это тот датчик, который в блоке находится, верно мыслю? Всюду писалось, что его надо подключать к штуцеру на ресивере, рядом с вакуумом тормозов. А возле дросселя пипка - на РДТ. Что-то поменялось, а многие и не в курсе какбэ

Post by **jhm** » 21 Feb 2015 20:00

Jonson wrote:
jhm wrote:
zeerroo wrote:а если у меня ДАД подключен в задроссельное в пипку торчащую это может стать причиной ухудшения работы впрыска?
Такое подключение ДАД ухудшит его работу. Лучше подключать сразу за дросселем
ДАД, это тот датчик, который в блоке находится, верно мыслю? Всюду писалось, что его надо подключать к штуцеру на ресивере, рядом с вакуумом тормозов. А возле дросселя пипка - на РДТ. Что-то поменялось, а многие и не в курсе какбэ

У кого нет проблем - можно не заморачиваться. Подключение за дросселем теоретически работает лучше.

Jonson · Post by **Jonson** » 21 Feb 2015 22:03

В том то и дело, что иногда обороты подгуливают, и плюс ко всему глохну иногда. Грешил на пид 1-10-20, пока в аварию не попал. Щас машина стоит, ждет деталек, разбираться с ХХ буду позже.

ПЫСЫ. Авария НЕ по вине впрыска

zeerroo · Post by **zeerroo** » 22 Feb 2015 21:57

Воу воу... т.е. задроссельное более правильное место для ДАД? а я тут голову ломаю какой переходник на этот штуцер огромный сделать...у меня подключен и ДАД и РДТ через пластиковый тройник к задроссельному... это лучший вариант подключения?

zeerroo · Post by **zeerroo** » 22 Feb 2015 22:00

и может мы о разных вещах говорим....пипка на дросселе сбоку это задроссельное или нет?

Jonson · Post by **Jonson** » 22 Feb 2015 22:27

Задроссельное. Там, за дросселем, уже все задроссельное, только теоретически пипка, которая возде заслонок, при педалировании теряет разрежение раньше, чем два больших штуцера на ресивере. Но это я так думаю. Может и ошибочно