Разработка и тестирование

Общее обсуждение
Locked

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

noname wrote:в чем смысл настройки. Что нужно получить по итогу?
смысл в том что ЭБУ должен знать при каком открытии дросселя давление в коллекторе составит 98-100кПа
от этой информации зависит несколько алгоритмов расчета топливоподачи
Top
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

Такой вопрос, почему при прогреве обороты пилят в +- 200 оборотов примерно ? И еще в этот момент слышны попердывания из глушителя. Когда прогреется и обороты спадают до положенных, двигатель работает ровно. На всякий случай калибровку свою прилагаю.
Attachments
v1.7_chindrik_final 16.imf
(19.38 KiB) Downloaded 462 times
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

обороты на прогреве в этот момент?
Top
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

Да, 1200 об/мин как задано в калибровке, и плавают от 1100 до 1300 примерно.
Дополнение про рхх, перенастраивал его заново, настроен правильно по инструкции. До этого был не правильно настроен и обороты не опускались ниже 1500 при прогреве ,хотя задано было 1200, перенастроил потом положение при 30 градусах и стало нормально. Но через месяц примерно выше описанная ерунда стала происходить.
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

chindrik wrote:Да, 1200 об/мин как задано в калибровке, и плавают от 1100 до 1300 примерно.
Дополнение про рхх, перенастраивал его заново, настроен правильно по инструкции. До этого был не правильно настроен и обороты не опускались ниже 1500 при прогреве ,хотя задано было 1200, перенастроил потом положение при 30 градусах и стало нормально. Но через месяц примерно выше описанная ерунда стала происходить.
установи с нуля градусов и выше обороты как на прогретом моторе
Top
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

Хорошо, попробую. Но тогда дольше прогреваться будет ? И что если лямбда контроль поставить не с 20 как сейчас, а с 0 градусов ?
Top
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

Я лямбда контроль поставил с 60 градусов. Включать его раньше, где идёт коррекция впрыска по температуре,не стоит.. А обороты на холодную максимум 1190 до 0 градусов, от 0 до 30 градусов 1000 об, и далее хх 750 об... иначе ВЕЗ с ума сходит....
Top
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

skrip wrote:Я лямбда контроль поставил с 60 градусов. Включать его раньше, где идёт коррекция впрыска по температуре,не стоит.. А обороты на холодную максимум 1190 до 0 градусов, от 0 до 30 градусов 1000 об, и далее хх 750 об... иначе ВЕЗ с ума сходит....
Понятно, попробую сначала сделать как Ярослав сказал, если что то не понравиться, то как у тебя сделаю :-):
Top
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Не знаю, в какой теме правильнее было бы задать вопрос о сварочных работах... Наверное все же в этой :-)
Ярослав, как блок отнесется к сварке? Нужны ли какие-то меры предосторожности?
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Jonson wrote:Не знаю, в какой теме правильнее было бы задать вопрос о сварочных работах... Наверное все же в этой :-)
Ярослав, как блок отнесется к сварке? Нужны ли какие-то меры предосторожности?
снять ЭБУ от греха подальше
Top
Locked

Return to “Форум”