Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic

Общее обсуждение
Locked
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

hfcjkmrj wrote:
дмитрий wrote:
hfcjkmrj wrote:Я так понимаю лаг форсунок - на вкладке Впрыск-форсунка...там таблица "задержка открытия бензиновой форсунки, мс"?
если да, то в калибровках в шапке для 2,0 прошивок значения отличаются от калибровок для 1.7 прошивок..
в этой калибровки лаг сименс...
Дмитрий, скажите по таблицам из картинок, они пронумерованы 1 и 2... какая из них для сименс, 1 или 2?
под цифрой 2 для Боша
Top
User avatar
hfcjkmrj
Posts: 413
Joined: 08 May 2014 11:16
Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
Location: Минск
 

Post by hfcjkmrj »

вот косяк тогда какойто... получается на бошевском Лаге мои сименсы лучше работают... странно
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

hfcjkmrj wrote:вот косяк тогда какойто... получается на бошевском Лаге мои сименсы лучше работают... странно
а лучше работают по какому признаку?
Top
User avatar
hfcjkmrj
Posts: 413
Joined: 08 May 2014 11:16
Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
Location: Минск
 

Post by hfcjkmrj »

на моно впрыске меньше пропусков в работе цининдров на холостых...(в 1.7 калибровке был и есть лаг от "бош" форсунок - на сколько я понял), чем на фазе с лагом от сименса
Top
nsi61
Posts: 163
Joined: 30 Mar 2014 14:26
Car: audi-100 c4 2.3 Лискар+Чип
 

Post by nsi61 »

Так менять калибровки в зависимости от модели форсунок и если да, то какие куда?
Top
TROFIM96
Posts: 18
Joined: 11 Apr 2013 19:47
Car: ауди а6 ААR INVENT лискар
Location: Рязанская обл.
 

Post by TROFIM96 »

При замене лага множитель тоже катать по новому?
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

TROFIM96 wrote:При замене лага множитель тоже катать по новому?
множитель не заметит разницу, а коррекцию на холостом надо будет поправить
Top
VozG
Posts: 52
Joined: 02 May 2014 21:12
Car: Audi 100 Avant 1990 2.3 NF, Invent-Jetronic v1
Location: Минск
 

Post by VozG »

дмитрий wrote: лаг форсунок отличается-откуда данные?
все остальное не принципиально.калибровка по температуре без изменений-сделай лаг прогрев на холодную с ШДК-интересно посмотреть.
Как просили, последние калибровки и лог прогрева, а также езды.
Attachments
VozG_log.zip
(272.89 KiB) Downloaded 449 times
Top
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

VozG wrote:
дмитрий wrote: лаг форсунок отличается-откуда данные?
все остальное не принципиально.калибровка по температуре без изменений-сделай лаг прогрев на холодную с ШДК-интересно посмотреть.
Как просили, последние калибровки и лог прогрева, а также езды.
посмотрел,так езду не измеряют - у тебя все дергается скачет,надо плавно набирать обороты под нагрузкой,отключив лямбда контроль и ускорители.прогрев хорошо-смесь держит,можно даже чутка беднее,
по калибровкам есть замечания-я подправил,покатаешся ....карту эмулятора сделай как было-там нечего самодейтельность разводить ,мозги по зажиганию много не прощают.кстати обрати внимание -не делайте ХХ выше
750 об\мин.мозгам по зажиганию это категорически не нравится,начинается раскачка и за того что мозги зажигания начинают углами скидывать обороты до 750 об\мин.
я так понимаю у тебя фаза?
не пойму почему множители такие кривый-почему -60 малый множитель? я бы на твоем месте малый множитель поставил в ноль и откатал карту заного,там ничего сложного нет,общая картина будет так же только пропорция и масштаб изменятся.
Attachments
v2.0_2015.02.06_20.12.09.imf
(19.74 KiB) Downloaded 467 times
Top
Quatto
Posts: 53
Joined: 01 Aug 2014 13:07
Car: Audi 100 2.3 AAR invent v 1.0
 

Post by Quatto »

Дмитрий а какой малый множитель должен быть предел?У меня множитель времени впрыска 315 а малой нагрузки -80 это нормально?Тянет вяло :men:
Top
Locked

Return to “Форум”