Настройка блока

amrg · Post by **amrg** » 29 Jul 2012 03:10

Вот это уже подробно. Спасибо.

bulletmax · Post by **bulletmax** » 27 Aug 2012 19:08

Ребята, кто нибудь может показать таблицу с углами зажигания для атмо???

flesher · Post by **flesher** » 27 Aug 2012 21:02

bulletmax wrote:Ребята, кто нибудь может показать таблицу с углами зажигания для атмо???

Атмосферники разные бывают. Зависит от степени сжатия, наполнения, от вида топлива. Это тонкая работа настроить угол.

bulletmax · Post by **bulletmax** » 27 Aug 2012 22:48

Это ясное дело, но от чего то же надо отталкиваться

Post by **jhm** » 27 Aug 2012 23:25

bulletmax wrote:Это ясное дело, но от чего то же надо отталкиваться

Возьми для примера с Января

bulletmax · Post by **bulletmax** » 28 Aug 2012 06:44

Спасибо jhm

bulletmax · Post by **bulletmax** » 16 Sep 2012 20:10

Можно поподробнее объяснить о точке переключения ДАД-ДПДЗ. Для чего это? Как влияет на алгоритм работы?

Post by **jhm** » 16 Sep 2012 21:46

bulletmax wrote:Можно поподробнее объяснить о точке переключения ДАД-ДПДЗ. Для чего это? Как влияет на алгоритм работы?

Это влияет на режимы ДАД+ДПДЗ:
в таблицу вводится положение дросселя, при котором достигается 95-100 кПа в коллекторе
ниже заданных значений нагрузка рассчитывается по ДАД, выше - ДПДЗ
позволяет сделать более плавное управление дросселем на малых оборотах, когда уже при 10-20% открытия в коллекторе уже 100кПа

vedroid · Post by **vedroid** » 17 Oct 2012 19:05

Почему на 1-3-4-2 получился такой порядок подключения?
COIL 4 - 1
COIL 3 - 3
COIL 1 - 4
COIL 2 - 2
проверял на тест катушек.
На прошивке 1_v2.12.17 не удалось задействовать карты УОЗ, (ext 1-2) маркер бегает по картам, а УОЗ колом стоит. К тому же нулевой угол сместился, ошибка ДПКВ, проверили стробоскопом. Было ли у кого такое?

Post by **jhm** » 17 Oct 2012 23:36

До сих пор никто не задействовал доп. карты УОЗ, поэтому возможно там живет ошибка. Я проверю.

Смещение нулевого угла может быть из-за ошибки ДПКВ. Нужно проверять откуда ошибка идет.