Предварительный впрыск не решает успешность запуска. Да, улучшает, но не так значительно как вам кажется. Это совсем не панацея.
У вас двоих занижена коррекция по Т воздуха на минусовых температурах. На минусовых Т коррекция может быть в р-не 100-200
Разработка и тестирование
jhm wrote:Предварительный впрыск не решает успешность запуска. Да, улучшает, но не так значительно как вам кажется. Это совсем не панацея.
У вас двоих занижена коррекция по Т воздуха на минусовых температурах. На минусовых Т коррекция может быть в р-не 100-200
во во.. надо настроить нормально, а не городить огород с прошивкой...
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Вот я думал, что коррекция по температуре двигателя должна быть не более 100% 
так как 100% это вроде признано как "стопудова" 
исходя из этого, у меня от -30 до -10 стоит 100. Попробую увеличить.
так как 100% это вроде признано как "стопудова" исходя из этого, у меня от -30 до -10 стоит 100. Попробую увеличить.здесь 100 это не "стопудова" а +100. Может быть и +200 и +250Jonson wrote:Вот я думал, что коррекция по температуре двигателя должна быть не более 100%
+100500 к сожалению не может быть, не помещается
Этот "огород", как Вы его назвали - присутствовал на KE в виде отдельной форсунки и очень способствовал запуску холодного двигателя. Предпусковой, вспомогательный впрыск придуман очень давно, применялся ещё на советских дизельных тракторах, в виде отдельного приспособления, с капсулой для запуска при минусовых температурах. И где тут "огород"?skrip wrote: во во.. надо настроить нормально, а не городить огород с прошивкой...
-
rom81
- Posts: 206
- Joined: 01 Feb 2014 07:38
- Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
- Location: Воронеж
На сколько я помню на К-джет пусковая включалась при работе стартера (там даже отдельная клема на втягивающем) и выключалась в зависимости от (забыл как называется)стоит сторца головки чтоб движок не залить
На КЕ незнаю но наверно похоже
Корекцию по температуре я тоже увеличил но запуск не очень увереный при -15 и тд
На КЕ незнаю но наверно похоже
Корекцию по температуре я тоже увеличил но запуск не очень увереный при -15 и тд
Этот "огород" сделан чтобы обойти невозможность штатной системы подать достаточное количество топлива для запуска. При переходе к электронным системам пусковые форсунки исчезли. И впрыск при пуске используется далеко не всеми производителями. Например у тойоты есть, у мицубиши нет.Photo&GSM wrote:Этот "огород", как Вы его назвали - присутствовал на KE в виде отдельной форсунки и очень способствовал запуску холодного двигателя. Предпусковой, вспомогательный впрыск придуман очень давно, применялся ещё на советских дизельных тракторах, в виде отдельного приспособления, с капсулой для запуска при минусовых температурах. И где тут "огород"?
Ну хорошо, уговорили. Не надо огород. Буду пытаться дальше настроить обгащение по t двигателя. Надо хоть второй аккум купить что-ли. А то с одним в -25 долго не поиграешь...
. Но в принципе там его и на оставшемся наверное можно закрепить. Второе, что мешает - ей надо будет как-то колхозить топливопровод. И третье - ей надо будет как-то управлять, а у инвента свободных портов больше нет. Так ну иво...
А мешает то, что мы когда топливную рейку ставили - одно ухо крепления этой форсунки спилили - это разrom81 wrote:А воще что мешает её оживить
Она (пусковая) тоже вроде електрическая
. Но в принципе там его и на оставшемся наверное можно закрепить. Второе, что мешает - ей надо будет как-то колхозить топливопровод. И третье - ей надо будет как-то управлять, а у инвента свободных портов больше нет. Так ну иво... 