Одновременный впрыск, трамблер.

Post by **jhm** » 28 Dec 2014 10:51

1. Такие чтобы лямбда-контроль работал хорошо. По умолчанию можно.
2. Да
3. Надо с плаванием разобраться. Есь много способов подавления:
- настроить точно лаг
- настроить точно карту наполнения
- настроить РХХ
- настроить стабилизацию оборотов углом
- проверить реакцию ДАД, возможно слишком большая задержка
- проверить лаг по напряжения

pavel m · Post by **pavel m** » 28 Dec 2014 21:57

Это точно не РХХ, для эксперимента подключал штатную систему стабилизации хх.
Далее лаг, мои данные взяты как бы из штатного эбу для данных форс. Но при включении или выключении нагрузки смесь убегает, то есть например при включении ближнего света становиться богатой, при выключении возвращается к норме. Ещё подскажи каково минимальное время впрыска в моём случае для данных форс 192 сс мотор 2.1.

Post by **jhm** » 28 Dec 2014 22:51

Данные лага зависят от элементной базы ЭБУ. Поэтому те что у тебя есть - не подходят. Это подтверждает плавание смеси при изменении напряжения. Измеряй лаг сам.

Точной цифры мин. времени нету как таковой. На малом времени форсунка нестабильно работает, возникает нелинейность, разброс по цилиндрах. Но учитывая то что Дмитрий успешно ездил на этих форсунках - быстродействия у них достаточно.

Какое у тебя время на ХХ, и какое давление в рампе?

pavel m · Post by **pavel m** » 06 Jan 2015 10:02

Давление 2.8 , время впрыска 1, 18 мс при смеси 12 , обороты 900.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 06 Jan 2015 10:41

pavel m wrote:Давление 2.8 , время впрыска 1, 18 мс при смеси 12 , обороты 900.

шторку доработай для фазировки и посмотри что получится,прошивка 4.3........

pavel m · Post by **pavel m** » 06 Jan 2015 11:36

дмитрий wrote:
pavel m wrote:Давление 2.8 , время впрыска 1, 18 мс при смеси 12 , обороты 900.
шторку доработай для фазировки и посмотри что получится,прошивка 4.3........

Ключ в ЭБУ один.

Post by **jhm** » 06 Jan 2015 20:44

pavel m wrote:Давление 2.8 , время впрыска 1, 18 мс при смеси 12 , обороты 900.

нужно давление уменьшить

pavel m · Post by **pavel m** » 22 Jan 2015 18:54

Раскачку победил. Установил ограничение времени впрыска 1.10 мс, включил регулировку хх опережением зажигания. Но одно но, мотор на стехиометрии работает очень жёстко.
Осталась проблема с обогащением смеси при включении нагрузки. Может кто подскажет как правильно найти лаг?
Хотя все поголовно на форуме используют табличные данные, но ни кто ни сказал о таких проблемах как у меня.

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 22 Jan 2015 19:21

Ниразу не табличные. На обоих авто определял все с нуля. Готовых данных не было.

На ХХ, поробуй УОЗ подвигать, у меня то же по непонятным причинам дергалась на ХХ. Пото сделал УОЗ на ХХ позже, все прошло. Наверное доходило до того, что давление в цилиндре наростало до ВМТ, и ог возникнуть обратный ход.

На своих авто, проблемы при включении не встречал. Возможно потому, что ЭБУ и форсунки через реле запитаны прямо от аккумулятора, и провалы напряжения та минимальны. Чем если бы питание ЭБУ и/или форсунок было от штатной проводки.

pavel m · Post by **pavel m** » 23 Jan 2015 08:38

Эбу запитан от "15" клемы замка зажигания, форсунки и датчик кислорода через отдельные реле от АКБ. Попробую перекоммутировать.
Вчера опять проблема. Коммандер перестал отображать реальные показания ШКД, проверил настройки,всё правильно. Перепрошил блок на 4.3.54. все в норме. Почему?