Вопрос к Ярославу. В соседней теме вы сказали что нужно ставить два параллельно работающих дросселя, можно подробности данной схемы узнать? в чем отличие от остальных схем (один дроссель перед нагнетателем, и схема с байпасной заслонкой, возвращающей воздух обратно на вход нагнетателя)? как откликается на газ в такой схеме и как будет откликаться если впускной тракт будет с фронтальным кулером с довольно длинным пайпингом (или сразу искать подходящий водяной с минимальной длиной пайпинга?). какой рхх использовать и как подключить его в эту схему? ДТВ нельзя ставить в штатное место в коллектор?
BMW E21 m50+sc14
-
Rescator13
- Posts: 47
- Joined: 05 Nov 2014 22:49
- Car: BMW E21 323
- Location: Bryansk
Пока все выглядит вот так.
Вопрос к Ярославу. В соседней теме вы сказали что нужно ставить два параллельно работающих дросселя, можно подробности данной схемы узнать? в чем отличие от остальных схем (один дроссель перед нагнетателем, и схема с байпасной заслонкой, возвращающей воздух обратно на вход нагнетателя)? как откликается на газ в такой схеме и как будет откликаться если впускной тракт будет с фронтальным кулером с довольно длинным пайпингом (или сразу искать подходящий водяной с минимальной длиной пайпинга?). какой рхх использовать и как подключить его в эту схему? ДТВ нельзя ставить в штатное место в коллектор?
Вопрос к Ярославу. В соседней теме вы сказали что нужно ставить два параллельно работающих дросселя, можно подробности данной схемы узнать? в чем отличие от остальных схем (один дроссель перед нагнетателем, и схема с байпасной заслонкой, возвращающей воздух обратно на вход нагнетателя)? как откликается на газ в такой схеме и как будет откликаться если впускной тракт будет с фронтальным кулером с довольно длинным пайпингом (или сразу искать подходящий водяной с минимальной длиной пайпинга?). какой рхх использовать и как подключить его в эту схему? ДТВ нельзя ставить в штатное место в коллектор?
- Attachments
-
С одним дросселем перед компрессором нет холостого хода и плохая отзывчивость из-за очень большого обьема задроссельного пространства. С двумя дросселями все работает хорошо, откликается на газ как обычный атмосферник.
Водяной кулер дает НАМНОГО лучшее охлаждение, если есть финансы - ставить только водяной кулер.
В штатное место за дросселем во впускном коллекторе можно, и даже нужно.
Водяной кулер дает НАМНОГО лучшее охлаждение, если есть финансы - ставить только водяной кулер.
В штатное место за дросселем во впускном коллекторе можно, и даже нужно.
-
Rescator13
- Posts: 47
- Joined: 05 Nov 2014 22:49
- Car: BMW E21 323
- Location: Bryansk
Рхх есть от бмв с эбу сименс, две клеммы в штекере. не подключенный имеет открытую шторку. его можно использовать? после подключения он закроется? давление не будет туда уходить? и как его подключить? перед дросселем на входе в нагнетатель и в коллектор?
подключать как обычно - в обход второго дросселя, того что на коллектореRescator13 wrote:Рхх есть от бмв с эбу сименс, две клеммы в штекере. не подключенный имеет открытую шторку. его можно использовать? после подключения он закроется? давление не будет туда уходить? и как его подключить? перед дросселем на входе в нагнетатель и в коллектор?
-
Rescator13
- Posts: 47
- Joined: 05 Nov 2014 22:49
- Car: BMW E21 323
- Location: Bryansk
Привет) корч страшный долгострой)Max-im32 wrote:Привет земляк, хорош корч
-
Rescator13
- Posts: 47
- Joined: 05 Nov 2014 22:49
- Car: BMW E21 323
- Location: Bryansk
Спасибо!)ruvili wrote:Удачи вам парни......
Побистрее увидеть свет в конце тунеля........)
сегодня плел проводку. получилось два жгута, один со всеми датчиками с мотора, другой на форсунки с катушками. все провода подписал. Возник следующий вопрос: как правильно сделать катушкам массу?
В родной проводке все шесть минусов с катушек соединены в один узел, из узла выходят два провода, на одном висит сопротивление
-
Rescator13
- Posts: 47
- Joined: 05 Nov 2014 22:49
- Car: BMW E21 323
- Location: Bryansk
Спасибо!jhm wrote:Экран куда-то на кузов
минус катушек на силовой минус возле эбу