Для новичков
В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.
Мне тоже это очень интересно сколько не пробовал разабратся так и не получилось.maxx200 wrote:В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.
Ставь коррекцию в 0 и забей .Я так делаю Знаю что это не правильно.
Но выхода пока не какого не вижу.
-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.
Вполне может быть.Valentin44 wrote:Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.
Если датчик нагривается до темп мотора то вполне может быть.
Вобще алгоритм то что придумалл Ярослав очень правельный мы его откатаем и напишем как его надо настраивать .
В Аутронике точно также сделанно.
А попробуй настроить его имено на температуре 99 скорее всего потом будет все ок.maxx200 wrote:В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.
попробуй поставит всю шкалу в 99 это значит что будет учитыватся датчик тепературы всаса на 99 процентов.
а 1 процент останится на датчик темп двигателя.
Или поставь на начальных расходах воздуха 99 процентов остальное оставь как есть.
а где датчик воздуха у тебя стоит???????Valentin44 wrote:Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.
Датчик температуры всасываемого воздуха стоит во впускном коллекторе, в том месте где его фрицы расположили. 52град - мне кажется вполне нормальной величиной - на улице 32, мотор турбовый, езда в городе. На холостых при стоянке до 70 спокойно поднимается. По поводу калибровки датчика сомнений нет, он линейный с напряжением эквивалентным температуре в Кельвинах. Легко проверить вольтметром. На днях проведу подробное исследование - отпишусь. 