Как обычно: в попугаях. Это условная единица, пропорциональная реальному расходу воздуха.skrip wrote:Ярослав во вкладке Диагностика > Все данные из блока > "расход воздуха" в какой величине показывает?
Разработка и тестирование
-
hfcjkmrj
- Posts: 413
- Joined: 08 May 2014 11:16
- Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
- Location: Минск
Ярослав, а можно ли менять коррекцию по температуре двигателя? я с 30 градусов поставил 0, и до 100 везде 0, а остальное интерполировал...
просто сейчас какой-то косяк, иногда машина не едет - пропадает тяга и отклик на газ... через пару минут все становится нормально...
давление в рампе при этом 2.5 - 3.0 бар. искра не пропадает (при переключении на гбо машина как часы)
уже незнаю что делать, помогите советом
п.с. так как железо все протестил, есть подозрения что это в мозгах что то... форсы то новые...
просто сейчас какой-то косяк, иногда машина не едет - пропадает тяга и отклик на газ... через пару минут все становится нормально...
давление в рампе при этом 2.5 - 3.0 бар. искра не пропадает (при переключении на гбо машина как часы)
уже незнаю что делать, помогите советом
п.с. так как железо все протестил, есть подозрения что это в мозгах что то... форсы то новые...
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.hfcjkmrj wrote:Ярослав, а можно ли менять коррекцию по температуре двигателя? я с 30 градусов поставил 0, и до 100 везде 0, а остальное интерполировал...
просто сейчас какой-то косяк, иногда машина не едет - пропадает тяга и отклик на газ... через пару минут все становится нормально...
давление в рампе при этом 2.5 - 3.0 бар. искра не пропадает (при переключении на гбо машина как часы)
уже незнаю что делать, помогите советом
п.с. так как железо все протестил, есть подозрения что это в мозгах что то... форсы то новые...
-
hfcjkmrj
- Posts: 413
- Joined: 08 May 2014 11:16
- Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
- Location: Минск
Спасибо, завтра попробую вернуть всё на место... поставил 0 - потому что машину не грею по 10 минут, а через 1 минуту максимум трогаюсь.... а с коррекцией там время впрыска большое получалось, и расход приличный (ехать 7 км по городу) а стрелка на глазах просто падала... когда убрал перестала падать)) и ехать тоже наверно))дмитрий wrote: по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
hfcjkmrj wrote:Спасибо, завтра попробую вернуть всё на место... поставил 0 - потому что машину не грею по 10 минут, а через 1 минуту максимум трогаюсь.... а с коррекцией там время впрыска большое получалось, и расход приличный (ехать 7 км по городу) а стрелка на глазах просто падала... когда убрал перестала падать)) и ехать тоже наверно))дмитрий wrote: по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.
МНОЖИТЕЛЬ КАКОЙ И РАЗРЯЖЕНИЕ НА хх??
-
cjalexx
- Posts: 88
- Joined: 17 Apr 2012 20:40
- Car: Audi 100 С4, AAR, МКПП, Invent-Jetronic v.1.1
- Location: г. Калуга
Я бы сказал - небольшое изменение тяги пропорционально росту t воздуха на впуске . Физика, мать её ...)Zagx wrote:Всем привет.Давно хотел спросить :на прогретом двигателе ,пропорционально нагреву, пропадает тяга .У всех так или есть алгоритм настройки этой проблемы ?