Тестирование: улучшена реакция на педаль газа (для ДПДЗ)

Общее обсуждение
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

Обязательно именно при езде значения снимать ? Если просто газовать на нейтрали и снять показания ?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

chindrik wrote:Обязательно именно при езде значения снимать ? Если просто газовать на нейтрали и снять показания ?
не те показания будут
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

поставили значения в таблицу.
1. Ни разу не заглохла
2. Дергатся на малых оборотах при сбросе и наборе газа почти перестала но не док конца иногда бывает.
User avatar
cjalexx
Posts: 88
Joined: 17 Apr 2012 20:40
Car: Audi 100 С4, AAR, МКПП, Invent-Jetronic v.1.1
Location: г. Калуга
 

Post by cjalexx »

Borhes wrote:проехался на 5 передаче, замеры делал 2 раза.
1000 об положение дпдз 23
2000 об положение дпдз 40
3000 об положение дпдз 57

дальше не смог разогнатся) попробую внести в таблицу по результатам отпишусь
Ярослав написал "к примеру ..."
может надо снимать 900 об, 1900 об, 2700 об, 3800 об ...?
off5117
Posts: 18
Joined: 21 Aug 2014 10:49
Car: ауди 100 AAR недопривод 92 год, invent jetronik 1
Location: Мурманская область. г.Апатиты
 

Post by off5117 »

Сегодня загрузил прошивку 1.7.20 настроил по инструкции весь день катался все норм по ощущениям динамика прибавилась . До этого была прошивка 1.7.19 тоже все гут.
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

Borhes wrote:поставили значения в таблицу.
1. Ни разу не заглохла
2. Дергатся на малых оборотах при сбросе и наборе газа почти перестала но не док конца иногда бывает.
Попробуй от 40 до 23 интерполировать чтоб значения поплавней были (23 поставь вначале таблицы)
мне помогло :-):
User avatar
borisbmg
Posts: 300
Joined: 08 Feb 2013 16:23
Car: a-90 Q 2,3 NG Liscar-invent
Location: Ульяновск
 

Post by borisbmg »

Сегодня залил эту прошивку, накатил свои калибровки, газанул 2 раза как в инструкции.
Получается какая-то лажа: По инструкции надо ехать на трассу и т.д. я же могу проехать несколько десятков метров и глохну напрочь. Завестись можно только с педалью в пол, и то не сразу. Пробовал и занижать все цифры, и повышать - все равно, даешь газу на разгоне, сбрасываешь для переключения скорости и все, приехали...
На хх, стоя на месте, тоже газую, отпускаю, газую, отпускаю, .... заглох.

И это, Ярослав, инструкцию надо бы адаптировать для 100% населения, с картинками под каждым телодвижением в программе, типа как первоначальные настройки инвента и чипа в шапке темы "разработка и тестирование".
И т.к. я не могу на трассе все это проверить, может что-нибудь можно первоначально изменить в табличке дад-дпдз на хх?
А то крутил, крутил эти параметры, батарея у компа сдохла, чуть в гараж заехал...
chindrik
Posts: 160
Joined: 11 May 2013 23:25
Car: audi 100 c4 2.3 AAR
 

Post by chindrik »

Протестировал на своей машине сегодня. Значения получились такие :
На 5 передаче
При 1000 об 6% (до этого было 31%)
При 1500 14% (до этого было 37%)
При 2000 21% (до этого было 42%)
При 2500 30% (до этого было 45%)
При 3000 33% (до этого было 54%)

Данные списал еще при поездке в гараж на прошивке 1.7.17.
Процент снимал когда держал газ на прямых участках, чтобы машина и не разгонялась и не замедлялась на этих оборотах.

Так вот когда уже в гараже залил прошивку 1.7.20, то мотор какое то время поработал стабильно, но воняло бензином, сильный провал был когда газуешь. А спустя пару минут совсем заглох, еле завел с газом в пол и машина троила и пыталась заглохнуть все время. Пока поставил обратно 1.7.17.

В чем проблема может быть ? Уже по приезду домой меня осенило и я понял в чем возможно моя ошибка. Блин надо было похоже замеры то снимать при этих оборотах не просто когда газ не подвижен и машина и не разгоняется и не замедляется , а надо при 95-100кПа скорей всего замеры то снимать на разных оборотах. Если я прав то все понятно. Но заглохла то ведь машина когда я старые калибровки подставил обратно (то что в скобках) , хотя они более приближенные, как я погляжу в комментариях выше, к правде.
В общем вот мой отчет по тестированию. жду советов :-):
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

попробуй вот так
Attachments
Снимок.GIF
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

делал так
выехал на трассу
записал лог минут 10
пришёл домой и по логу ловил 3 значения 2200 3100 4000 где кпа были ближе к 98 (при проигрование лога паузу и по секундам)
при кп 98 смотрим % дз(как только подниматся стали + - прокрутку смотрим)
вставляем значения в соотв окошки
ставим нач таблицы как в своих калибровках а конец таблицы 90
выделяем мышкой мин знач +своё пер знач прав кнопка щёлк знач между окнами прощитались
аналогично своё первое +второе
второе+третье
третье+конец таблицы
чем больше значений отловите-тем точнее
как то так
кстати лог можно записать на любой проше лишбы калибровки ДПДЗ были ваши :-):
Locked