Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
Для новичков
-
OldSamuray
- Posts: 747
- Joined: 01 Dec 2012 02:53
- Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
- Location: Україна, Чернігів
Есть алгоритм?jhm wrote:Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
-
Alexandrpan
- Posts: 152
- Joined: 16 Jan 2013 19:53
- Car: AUDI B4 NG 2.3 EMS-1 V1.5 впрыск фаза, трамблер
- Location: Казахстан, Усть-Каменогорск
Ярослав, вопрос по датчику скорости
1.Я так понимаю это надо подать сигнал со спидометра? А на какой контакт подавать? DNO+ или DNO- ?
2.Соответствие выходов
A-Out1
B-Out2
C-Out3
D-Out4
X1-Step1
X2-Step2
step3 - ?
step4 - ?
Исправте где не прав
Ну и так от себя, об механической части написано много а об электро - очень мало
Во вложении файл с распиновкой и подключением блока с максимальным использованием проводки от машины.
Актуально для двигателя c впрыском KE-III Jetronik.
Модет кому поможет
1.Я так понимаю это надо подать сигнал со спидометра? А на какой контакт подавать? DNO+ или DNO- ?
2.Соответствие выходов
A-Out1
B-Out2
C-Out3
D-Out4
X1-Step1
X2-Step2
step3 - ?
step4 - ?
Исправте где не прав
Ну и так от себя, об механической части написано много а об электро - очень мало
Во вложении файл с распиновкой и подключением блока с максимальным использованием проводки от машины.
Актуально для двигателя c впрыском KE-III Jetronik.
Модет кому поможет
Подключение блока EMS-1.5 .5 цилиндров . 5 коммутаторов. моновпрыск+трамблер.xlsx- (12.33 KiB) Downloaded 426 times
Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другаяOldSamuray wrote:Есть алгоритм?jhm wrote:Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
1. ДНО-Alexandrpan wrote:Ярослав, вопрос по датчику скорости
1.Я так понимаю это надо подать сигнал со спидометра? А на какой контакт подавать? DNO+ или DNO- ?
2.Соответствие выходов
A-Out1
B-Out2
C-Out3
D-Out4
X1-Step1
X2-Step2
step3 - ?
step4 - ?
Исправте где не прав
Ну и так от себя, об механической части написано много а об электро - очень мало
Во вложении файл с распиновкой и подключением блока с максимальным использованием проводки от машины.
Актуально для двигателя c впрыском KE-III Jetronik.
Модет кому поможет
2. Это есть в справке:
Step1,2,3,4 = A,B,C,D
X1=L1 X2=L2
-
OldSamuray
- Posts: 747
- Joined: 01 Dec 2012 02:53
- Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
- Location: Україна, Чернігів
Это понятно, что вписывать где "по дросселю"? Повторить?jhm wrote: Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другая
растянуть строку 100кпа, затем по факту настроитьOldSamuray wrote:Это понятно, что вписывать где "по дросселю"? Повторить?jhm wrote: Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другая